История мотоциклетного завода в Ирбите началась в начале Великой Отечественной Войны (ВОВ). В ноябре 1941 года в Ирбит из Москвы был эвакуирован мотоциклетный завод «Искра». На Ирбитском мотоциклетном заводе (ИМЗ) стали выпускать тяжелые мотоциклы с коляской М-72, копию Германского BMW R-71.
История мотоцикла М-72 началась в 1940 году, пять мотоциклов BMW R-71 были куплены в Германии и переправлены через Швецию. Мотоциклы BMW R-71 разобрали, изучили и создали документацию на выпуск мотоциклов М-72. Мотоциклы М-72 выпускали в городе Москве, Ленинграде, Горьком, Тюмени, Ирбите с 1950 года в Киеве. Во время ВОВ в городе Ирбит смогли изготовить почти 10 тысяч мотоциклов М-72, части деталей поступали во время эвакуации из городов Ленинграда и Москвы.
В 1947-1951-х годах построены новые корпуса завоза ИМЗ, до этого завод работал на территории в корпусах бывшего пивоваренного завода. С 1953 года мотоциклы М-72 собранные на ИМЗ поставлялись на экспорт в развивающиеся страны и государства Восточной Европы. С 1954 года М-72 изготовленный на ИМЗ поступает на продажу населению СССР. Тогда же мотоциклы М-72 снимают с вооружения Советской Армии и принимают на вооружение К-750, выпускаемой КМЗ в Киеве.
Мотоциклы М-72 выпускались до 1961 года, тем временем, на ИМЗ появились новые модели М-61, М-62. Мотоциклы были популярны среди населения, потому что не было дешёвого личного транспорта. Во многих случаях в СССР ждали очереди на покупку мотоцикла, тем более автомобиля. До 1991 года смогли освоить выпуск 7 моделей тяжелых мотоциклов, самый массовый «Урал» М-67 и «Урал» М-8.
В лучшие годы ИМЗ, а это советское время, выпускали в месяц больше 10 тысяч мотоциклов Урал, территория завода была 43 гектара и работали до 9000 сотрудников предприятия. Кризис ИМЗ настал в 2000 годах, когда на территории завода отключали электричество, за долги продавали цеха завода. В некоторые месяцы на ИМЗ не собирали ни одного мотоцикла, завод несколько раз банкротили.
С появлением новых владельцев ИМЗ, на заводе начали разрабатывать новые мотоциклы. Сейчас в год собирают чуть больше тысячи современных мотоциклов «Ural». Стоимость мотоцикла около миллиона рублей, в зависимости от комплектации, при этом легковой автомобиль дешевле мотоцикла. В СССР мотоциклы Урал стоили в пять раз дешевле Жигулей.
На мотоцикле «Ural» используют импортные комплектующие, из-за этого получается высокая стоимость техники. Поэтому, всего 3-5% мотоциклов «Ural» покупают в России, остальные идут на экспорт. Внешний вид и конструкция мотоцикла Урал схожа с брендовым «Ural». В связи с санкциями было принято решение перенести сборочное производство мотоциклов «Урал» из Ирбита в Казахстан, в город Петропавловск.
Можете посмотреть ролик про современный мотоцикл «Ural» здесь.
Подписывайтесь на мой канал здесь , ставьте лайк и делитесь в соцсетях, Спасибо!
Группа в контакте "Авторемонт и техника"
