Сегмент B-класса преимущественно ориентирован на городские поездки. Размеры моделей B-сегмента варьируются в длине от 3,7 до 4,2 м. для хэтчбеков, но бывают седаны и более 4,4 м. А это значит, что в салоне больше места для пассажиров и в багажник поместиться пара чемоданов, ну или ещё один пассажир.
Сегодня этот класс авто один из самых популярных, в том числе и в России. Автомобили класса B, как правило, находятся в среднем ценовом сегменте.
С выбором подержанных вариантов дело обстоит посложнее, особенно, когда дело касается бюджетных автомобилей B-класса. Для выбора нужно:
⁃ понимать, под какие цели и задачи будет предназначен автомобиль,
⁃ разбираться в технических особенностях конкретных моделей и их модификаций,
⁃ определиться с допустимым пробегом, возрастом автомобиля, состоянием кузова, состоянием основных узлов и прочими параметрами.
Разберем типичные автомобили класса-B:
1. Hyundai Solaris и Kia Rio.
Двигатели 1,4 и 1,6 л. достаточно надежны при правильной эксплуатации. Механические КПП нареканий не вызывают, а вот автомат имеет проблемы с надежностью гидроблока и соленоидов и чувствителен к частоте замены масла и его качеству.
Слабое место автомобилей – катализатор, который разрушается при постоянной заправке автомобиля низкокачественным топливом.
Солярисы/Рио/Датсуны/Логаны/Сандеро и Приоры, прикинь, страдают плохой пассивной безопасностью, на Рио и Логанах это исправили только на последних кузовах.
2. Škoda Rapid и Volkswagen Polo.
Механическая коробка Polo надежна, как костюм Тони Старка и нареканий не вызывает. Автоматическая – служит довольно долго, если достаточно часто менять масло.
У Polo и Рапидов двигатели чугунные, как старая добрая бабушкина ванна, что благоприятно сказывается на их ресурсе.
После рестайлинга для Polo доступны два мотора. 1,6 л., которые различаются только прошивкой. Их главная проблема – большой расход масла и ускоренный износ при эксплуатации без предварительного прогрева. С турбированным мотором 1,4 л. проблемы, примерно, такие же.
Поло, Рапид и Веста имеют хорошие оценки. Как у твоей старосты в средней школе. По обслуживанию самые дешёвые после «тазов» будут корейцы, доступность запчастей и их цена позволяют назвать эти автомобили народными.
3. Lada. Kalina и Granta.
Два вида 8-ми клапанных моторов и один 16-клапанный часто огорчают владельцев мелкими неполадками с навесным оборудованием. Коробок предлагается две – ВАЗовская механика и автомат «Jatco». Последний отличается высокой надежностью – и заметно более высоким расходом топлива.
4. Lada Vesta.
По «Весте» мотор 1.8 такой же надёжный, но в большинстве случаев требует замены поршневой группы для устранения заводского расхода масла. Из плюсов: чугунный блок цилиндров двигателя и соответствующая долговечность моторов, по соляркам катализатор не от топлива разваливается, а сам по себе он слабенький, плюс мотор за счёт алюминиевого блока со временем подвержен «раздутиям» цилиндров, что приводит к повышеному расходу масла и дальнейшей замене двигателя. Повезёт, если чёрный кот дорогу не перейдёт, тогда можно отделаться «капиталкой».
Мотор 1,6 л. на Вестах – достаточно надежен и стабилен, а вот модификация 1,8 л. в этом плане вызывает вопросы.
Есть еще двигатель 1,6 л. от «Renault», но на вторичном рынке он пока не встречается. В качестве КПП доступно 4 варианта решений: механические от ВАЗа и Renault (последняя встречается редко), а также вариатор и робот с одним сцеплением. Роботизированную коробку следует избегать, остальные варианты – достойны рассмотрения.
5. Renault. Logan и Sandero.
Выбранным параметрам соответствует второе поколение автомобилей. 8-ми клапанный двигатель объемом 1,6 л. очень надежный, 16-ти клапанный мотор в обеих своих версиях – ничем не хуже. Механическая коробка не вызывает никаких проблем на дистанции. Зато обе версии АКПП не отличаются надежностью – и расход топлива с ними намного выше.
6. Chevrolet Aveo.
Под заданные параметры подходит Aveo в кузове T300. Шнур сказал бы: «Как Терминатор».
Доступен с тремя видами двигателей: объемом 1,2, 1,4 и 1,6 литра. Мотор 1,6 л – наиболее распространенный – нельзя назвать беспроблемным, мелкие неисправности преследуют его очень часто, как маньяк маленькую девочку. Что до КПП, механическая коробка вполне надежна, а вот автомат надежностью не отличается.
8. Mini Hatch. ( При дагестанцах это лучше вслух не читать).
Под заданные параметры подходит третье поколение модели F55/F56. С точки зрения техники, MINI – это BMW. Модификации включают два мотора в трех вариациях, с надежностью которых нет никаких проблем, равно как и с КПП. На выбор предлагается два варианта: робот и классический автомат. Если предыдущий владелец ответственно ухаживал за автомобилем, с надежностью агрегатов никаких вопросов возникнуть не должно.
9. Datsun On-Do и Mi-Do.
По сути, это Lada Kalina и Lada Granta. Разница только в дизайне и чуть лучшей шумоизоляции. Простота конструкции предполагает достаточный уровень надежности. Главное – при выборе не брать во внимание предложения из нижней трети ценового диапазона.