Производство легендарных мотоциклов «Урал» стартовало в Казахстане.
Перенос мотопромышленности из Свердловской области в находящийся за 600 километров североказахстанский Петропавловск занял три месяца, и уже в июле 2022 года с конвейера сошла первая продукция.
☝️ Кстати, интересный факт. В 1991 году Ирбитский мотоциклетный завод производил 130 тысяч мотоциклов в год. Ко второй половине 2010-х производство сократилось до 1200 штук ежегодно. План на 1300 мотоциклов в 2022 году, из которых не менее 80% предназначались на экспорт, практически сорвался. Из-за российско-украинского конфликта объем производства сократился: ряд зарубежных комплектующих попал под санкции, импорт техники из России под запретом. Запуск сборки «Уралов» в Казахстане стал единственным вариантом наверстать упущенные возможности.
💵 Трехколесные Gear Up 2022 с коляской и двумя задними ведущими колесами. Цвет – красный металлик. Двухцилиндровый мотор объемом 750 кубических сантиметров, выдающий 41 лошадиную силу. Такие модели хорошо покупают в США, где стоимость за один «Урал» стартует с ценника $19 999. Причем наследник советского мотопрома составляет серьезную конкуренцию американским Harley-Davidson Sportster 1250 S, цена которого начинается от $15 500.
Казалось бы, разница в цене не в пользу российского мотоцикла. Однако статистика – вещь упрямая: в прошлом году в России купили только 70 «Уралов», а за ее пределами – 2,4 тысячи.
💰 Дело не только в цене, которая для российских любителей мотоциклов начинается с 1,4 млн рублей, но и в имидже самого транспорта. Большинство тех, кто предпочитает «Урал», имеют стаж вождения свыше 30 лет и помнят те советские мотоциклы с люлькой, технически сложные в управлении. И если в 80-90-е годы ХХ века «Урал» можно было с натяжкой назвать современным мотоциклом, то сегодня вряд ли кто будет откладывать 50-60% зарплаты несколько лет на приобретение новейшего байка, чье название априори стало раритетом.
🗺 Основным рынком сбыта Ural Motorcycles являются США — компания имеет по несколько дилеров практически в каждом штате. Покупают «Уралы» и в Канаде, странах Евросоюза, Австралии, Китае и Японии. Первые поставки казахстанских мотоциклов начнутся уже к концу 2022 года.
‼️ Правда, назвать новые «Уралы» действительно казахстанскими трудно. Несущие рамы и элементы корпусов для мотоциклов по-прежнему производят на Ирбитском мотоциклетном заводе, часть запчастей закупают за рубежом. Завод в Петропавловске занимается финальной сборкой и покраской готового транспортного средства. Но и это – рабочие места для североказахстанцев, а значит, рост налоговых поступлений в госказну, новые компетенции и опыт работы на новом для Казахстана производстве, а также расширение нашей экспортной линейки.
❌ Кстати, Петропавловск мог и не стать городом мотопромышленности, и на это есть ряд причин:
- Отсутствие международного аэропорта
- В базе данных национального почтового сервиса нет городка Редмонд, где располагается американская штаб-квартира Ural Motorcycles
✅ При этом Казахстан оказался самым оперативным вариантом для переноса производственных мощностей ирбитского мотозавода. Сыграли свою роль сравнительно небольшое расстояние для передислокации оборудования, развитая сеть железнодорожных путей, качественная инфраструктура города и наличие квалифицированных рабочих.
Широкое развитие мотопромышленности в Казахстане может дать старт не только сопутствующим отраслям – аэрографии и тюнинг-проектам, производству гоночной техники, экипировки и комплектующих, но и созданию профессиональных и любительских гоночных команд, аэродромов, специальных мотошкол. Для этого нужна лишь поддержка государства и частные инвестиции.
@finreviewinfo