Доброго дня друзья!
Многие из вас узнавали об износе тормозных дисков автомобиля только от работников СТО и уже в тот момент когда уже была необходима только их замена. Данная процедура в наше время тотального импортозамещения))) может влететь владельцу авто в копеечку, так как вместе с дисками замене подлежат и тормозные колодки.
Так что же делать чтобы не попасть на эту процедуру или хотя бы максимально отсрочить её? Давайте разбираться!
Своевременная замена тормозных колодок. При эксплуатации авто износ колодок – процесс неизбежный. В результате трения колодок и дисков изнашиваются и те и другие. Но фрикционный материал колодок всегда мягче материала диска, поэтому колодки истираются быстрее. Качественный тормозной диск может выдержать до 4 замен колодок. При истирании колодки становятся тоньше и если не обращать на них внимания, то можно пропустить то момент когда фрикционный материал полностью сотрется. В таком случае с диском уже будет контактировать металлическое основание колодки, которое сильно повредит, а потом «съест» диск за читанные дни. Поэтому следует периодически осматривать колодки на предмет их толщины (например при замене масла, плановом ТО или смене шин). Характерной чертой несвоевременной замены колодок является износ в виде волнообразной поверхности дисков.
Стиль вождения. Износ дисков и колодок напрямую зависящий от ежедневного пробега авто и стиля вождения. При каждом нажатии на педаль тормоза колодки соприкасаются с диском и в результате трения происходит замедление автомобиля. Чем больше пробег, тем больше таких нажатий и больше износ. При размеренном стиле вождения происходит меньше циклов торможения, меньший нагрев дисков при замедлении с небольших скоростей, и как следствие меньший их износ. При агрессивном же стиле всё наоборот, к тому же показатели расхода топлива не порадуют ваш кошелек.
Следует, по возможности, избегать резких торможений, прогнозируя дорожную обстановку чаще двигаться накатом больше используя естественное замедление автомобиля «тратя» нажатия на педаль тормоза только для полной остановки.
Перегрев тормозных дисков. Для перегрева дисков (выхода их из нормального температурного режима эксплуатации) достаточно несколько раз подряд резко оттормозиться с высокой скорости (не берем во внимание карбоно-керамические диски спортивных автомобилей, которые предназначены именно для работы в условиях интенсивного нагрева, а «на холодную» работают гораздо хуже). Частые перегревы приводят к деформации дисков за счет последующего неравномерного остывания (на процесс остывания вы ни как не сможете повлиять так как конструкция диска не равномерна по толщине и возможности отводить тепло). Следует избегать перегревов, давая дискам остыть после нескольких интенсивных торможений.
Езда по глубоким лужам. Одна из наиболее частых причин повреждения тормозных дисков. При езде в условиях города диски в любом случае довольно серьезно нагреваются до больших температур, это нормально. Если на поверхность дисков попадают капли дождя или водяные брызги – они, как правило, моментально испаряются и не могут повлиять на температуру диска. Но вот если вы заедете в глубокую лужу… Большое количество воды вызовет резкое, опять же неравномерное!!!, остывание дисков, вследствие чего диски начинает безвозвратно «вести». Заметить свою ошибку можно по возникшему биению руля при торможении на скоростях свыше 60 км/ч. Решается проблема только заменой дисков. Поэтому следует избегать заезда в глубокие лужи на «горячих» дисках сразу после интенсивных торможений.
Обслуживание направляющих тормозных суппортов. Суппорта предназначены для обеспечения равномерного прижатия колодок к тормозным дискам при торможении. Они движутся при каждом торможении к диску/от диска по специальным направляющим. Повсеместная на дорогах нашей необъятной родины грязь, пыль и используемые химические реактивы приводят к загрязнению, вымыванию смазки и быстрой коррозии этих направляющих. При техническом обслуживании автомобиля многие автовладельцы либо не уделяют должного внимания этому важному элементу, либо экономят на его обслуживании, хотя, как правило, оно стоит от 600 до 2000 рублей за два суппорта. Это приводит к тому, что колодки после торможения не отходят от диска и продолжают частично касаться его, вызывая образование борозд, повышенному износу диска, его перегреву в запущенных случаях - увеличению расхода топлива. Следует не реже раза в 2 года (при больших пробегах раз в год) проводить полное обслуживание направляющих – их чистку, смазку, при необходимости замену.
Сталкивались ли вы с заменой тормозных дисков – пишите в комментариях. Ставьте палец вверх, подписывайтесь на канал. Впереди будет еще много интересного!
