Коленвал в автомобиле. Что это?

Классический вариант двигателя внутреннего сгорания не способен проработать какое-то время коленчатого вала. Коленвал является одной из базовых деталей в машине, более того, одной из самых дорогих.

Коленчатый вал расположен в блоке двигателя внутреннего сгорания и имеет сложную форму. Данный элемент изменяет возвратно-поступательное движение поршней во вращательное, которое через маховик и трансмиссию передаётся на колёса. Части вала, которые смещены относительно оси его вращения, называют “коленом”. В зависимости от количества цилиндров может быть различное число колен.

Обычно в двигателях имеется единственный коленвал. Его отливают из износостойкого чугуна и различных видов стали. Лучшим выбором считаются кованые стальные элементы. В автомобилях используют неразборные коленчатые валы.

Рассмотрим, основные составляющие коленвала:

• Коренные шейки — сегменты вала, находящиеся на его оси вращения.
• Шатунные шейки — элементы вала, которые смещены относительно его оси вращения и коренных шеек. Созданы для крепления шатунов с поршнями и воспринимают передаваемое от них усилие. Диаметр шатунных шеек меньше, чем у коренных.
• Щеки — как правило, округлые или эллиптические диски, служащие для соединения коренных и шатунных шеек. В щеки также интегрированы противовесы, предназначенные для снижения уровня вибраций ДВС.
• Носок — передняя часть коленвала, к которой крепится звездочка / шкив привода газораспределительного механизма и вспомогательных систем.
• Хвостовик (фланец маховика) — задняя выходная часть коленвала, соединенная с маховиком, а через него — с трансмиссией.
• Масляные каналы — система полостей во всех шейках и щеках вала для подачи масла к трущимся частям.

По типу валы подразделяются на полноопорные и неполноопорные. В первом случае, коренные шейки располагаются с двух сторон от шатунных, и их больше на одну. Такие валы не просты в производстве, но очень легкие и надёжные в эксплуатации, за счёт чего получили наибольшее распространение. Во втором случае, коренных шеек в таких коленвалов меньше, чем шатунных, а с двух сторон щеки могут располагаться смещённые относительно друг друга шатунные шейки. Не сложные в изготовлении, но тяжёлые по весу.

Датчик положения коленвала есть у бензиновых и дизельных двигателей, имеющих электронную систему управления. Такой датчик предназначен для синхронизации систем зажигания и впрыска топлива.

На нашем сайте тоже есть интересная информация по автомобильной тематике.

#коленвал #устройствоавто

Читать также:

17-я международная выставка автомобильной индустрии «Интеравто»

Эксплуатируем кондиционер в машине правильно

Какой привод у автомобиля лучше?