100 самых интересных кораблей России. Часть 4/4. Бронированный охотник первой в мире женщины-кораблестроителя и другие...

Продолжение частей: первой, второй и третьей.

В конце, - анонс предстоящих всероссийских НАСТОЯЩИХ патриотических "потрясений" и развлечений от следующего президента России.

76. Подводная лодка "С-56" 1939 год.

Построена в Ленинграде, секциями доставлена и собрана во Владивостоке в 1939 году. В октябре 1942 года совершила переход с Дальнего Востока на Северный флот через Тихий и Атлантический океаны. Самая результативная советская подводная лодка по количеству побед торпедным вооружением, но на третьем месте по тоннажу (после Л-3 и С-13). Девятнадцать раз объявлялась погибшей. В 1956 году совершила переход Северным морским путем с Северного флота на Тихоокеанский. В 1975 году установлена в качестве музея-памятника во Владивостоке на Корабельной набережной.

77. Канонерская лодка "Селемджа" 1940 год.

Построена по заказу советского правительства в Гамбурге в 1940 году как грунтовозная шаланда. Мобилизована и вооружена в июле 1941 года, включена в состав Ладожской военной флотилии. Обеспечивала огневую поддержку сухопутным войскам и высадку десантов. В сентябре 1941 года в условиях шторма и налета авиации противника, вместе с буксиром "Орел", спасла 188 человек из тысячи с лишним пассажиров баржи № 752. Под огнем противника доставляла продовольствие, топливо, боеприпасы и пополнение в осажденный Ленинград. Уничтожила несколько вражеских артиллерийских батарей и огневых точек. В 1944 году участвовала в разгроме немецких войск на Карельском перешейке. В 1945 году исключена из состава ВМФ и передана Балттехфлоту. В 1974 году списана и разобрана на металл. На фото ориентировочно КЛ "Бира", однотипная с КЛ "Селемджа".

78. Торпедный катер "ТКА-12" 1941 год.

Построен в Ленинграде в 1941 году. По железной дороге доставлен в Мурманск на Северный флот. В первом же боевом дежурстве в сентябре 1941 года торпедировал и потопил транспорт охранения немецкого конвоя. Многократно участвовал в высадках десантов и отдельных разведывательно-диверсионных групп. Восемь успешный торпедных атак. В июне 1945 года "ТКА-12"передан музею Северного флота. В июле 1983 года ТКА-12 установлен на площади Мужества в Североморске, - фото времен СССР.

79. Малые охотники "МО-207" и "МО-303" 1941 год.

Построены в Ленинграде в 1941 году. В ночь с 23 на 24 мая 1943 года при патрулировании в Финском заливе вступили в бой с десятью немецкими торпедными катерами, превосходящими их в тоннаже и вооружении, один из которых потопили, другой тяжело повредили. Торпедные катера противника должны были атаковать нашу подводную лодку, выводимую буксиром по фарватеру в надводном положении. Оба катера вернулись на базу. Командир "МО-207" Николай Каплунов погиб, посмертно награжден орденом Красного Знамени. Командир "МО-303" и старший отряда Игорь Чернышов награжден орденом Александра Невского, - первым на Балтийском флоте. На фото, - однотипные "МО-4".

80. Малые тральщики "проекта 253Л" 1943 год.

Первые тральщики проекта 253Л ("Ленинградский") были построены в блокадном Ленинграде. Головной корабль строился 4 месяца 20 дней и был сдан в ноябре 1943 года. На корабли такого типа легла вся тяжесть освобождения Балтийского моря от обширных минных полей, - за время войны всеми сторонами было выставлено в общей сложности более 60 000 мин. На фото модель тральщика проекта 253Л типа "МТ-1" №"Т-353" погибшего в 8 сентября 1944 года на мине в Нарвском заливе.

81. Бронированный морской охотник БМО-524 "Балтиец"

Серия бронированных морских охотников ("БМО") была спроектирована первой в мировой истории женщиной-кораблестроителем Александрой Николаевной Донченко с группой конструкторов в блокадном Ленинграде всего за 15 дней. "БМО-524" погиб в бою с ДВАДЦАТИ ЧЕТЫРЬМЯ "Ю-87" и ВОСЕМЬЮ "ФВ-190"в августе 1944 года в Нарвском заливе, сбил один "Ю-87". На фото один из кораблей серии. Справа, - руководитель конструкторской группы Александра Донченко.

82. Самоходная баржа "Т-36" 1956 год.

Стала известна после того, как 17 января 1960 года с четырьмя нашими моряками и трехдневным запасом еды и воды её унесло в дрейф по Тихому океану. Через 49 дней все четверо были спасены экипажем американского авианосца «Кирсардж» и возвращены на Родину.

83. Пассажирский теплоход на подводных крыльях «Ракета-1» 1957 год.

Первый отечественный пассажирский теплоход на подводных крыльях «Ракета-1» построен в Нижнем Новгороде в 1957 году (первый в мире - в Швейцарии в 1953). В эксплуатации с 1957 года до середины 1970-х годов.

84. Атомный ледокол "Ленин" 1957 год.

Построен в Ленинграде в 1957 году. Первый в мире надводный корабль с ядерной силовой установкой. Фактически использовался как лаборатория для проверки новых научных идей и технологий в области судовой атомной энергетики. Выведен из эксплуатации и поставлен на вечную стоянку как корабль-музей в Мурманске в 1989 году.

85. Корабль радиоразведки "Бесшумный" 1960 год.

Построен в Николаеве в 1951 году как эскадренный миноносец проекта 30-бис для Черноморского флота. В 1959 - 1960 переделан по проекту 31 в первый в мире корабль радиоразведки. С 1961 г. в составе Тихоокеанского флота. Исключен из состава ВМФ в 1994 и разделан на металл.

86. Ракетный крейсер "Грозный" 1961 год.

Построен в Ленинграде в 1961 году. Первый ракетный крейсер СССР. Основное вооружение, - противокорабельные фугасные или ядерные крылатые ракеты с дальностью стрельбы до 350 километров. В состав оборудования, кроме всего прочего, входили передовые радиолокационные станции радиотехнической разведки и радиоэлектронной борьбы. В разное время находился в составе Северного, Черноморского и Балтийского флотов. Выведен из состава ВМФ в 1991 году и разобран на металл. На фото "Грозный" несет номер 179 (с 1985 по 1986 годы).

87. Атомная подводная лодка "К-27" 1962 год.

Построена в Северодвинске в 1962 году как опытная в составе Северного флота. В 1964 года установила мировой рекорд в 12000 миль по дальности подводного плавания (51 сутки). В 1965 году установила рекорд в 60 суток по длительности плавания без всплытия. На "К-27", первой в мире из подводных лодок, был применен ускоритель заряжания торпедных аппаратов. В период всей опытной эксплуатации произошло несколько радиационных аварий, которые устранялись добровольцами из экипажа. Исключена из состава ВМФ СССР в феврале 1979 года. Из-за радиоактивного заражения корпуса и механизмов была законсервирована и в сентябре 1982 года затоплена в Карском море у северо-восточного побережья архипелага Новая Земля.

88. Атомная подводная лодка "К-181" 1962 год.

Построена в Северодвинске в 1962 году. 29 сентября 1963 первая из подводных лодок всплыла на Северном полюсе. В декабре 1968 года во время автономного похода "К-181" впервые в истории атомного подводного флота ВМФ СССР зашла в иностранный порт — Александрию. В 1987 года выведена из состава ВМФ. В 1998 году после демонтажа реакторных отсеков утилизирована.

89. Речной теплоход на воздушной подушке "Сормович" 1965 год.

Построен в Нижнем Новгороде в 1965 году. Первый отечественный пассажирский корабль на воздушной подушке. Выведен из опытной эксплуатации в 1974 году.

90. Атомная подводная лодка "К-222" 1968 год.

Построена в Северодвинске в 1968 году. Самая быстрая в мире подводная лодка. В подводном положении достигла рекордной скорости свыше 82 км/ч (44 узла). Была первой в мире, способной осуществлять пуски крылатых ракет из-под воды. За дороговизну постройки лодку прозвали «Золотая рыбка». Выведена из состава ВМФ в 1999 году. В 2008 году после демонтажа реакторного отсека, разделана на металл.

91. Десантные катера на воздушной подушке проекта «Скат» 1969 год.

Головной корабль проекта 1205 "Скат" из серии в 29 единиц построен в Ленинграде в 1969 году. Первый отечественный серийный десантный корабль на воздушной подушке (первые в мире, - американские PACV SK-5, - 1966 год).

92. Атомный ледокол "Арктика" 1972 год.

Построен в Ленинграде в 1972 году. Первый в мировой истории корабль, достигший Северного полюса в надводном плавании. Первый из шести построенных однотипных атомных ледоколов. В 2008 году выведен из состава флота. Решается вопрос об утилизации или сохранении "Арктики" как памятника.

93. Научно-исследовательское, океанографическое судно «Академик Мстислав Келдыш» 1980 год.

Построено в Финляндии в 1980 году по заказу советского правительства. Первоначально использовалось как носитель канадских глубоководных аппаратов "Пайсис" с глубиной погружения до 2000 метров. В 1985 в Финляндии были заказаны два глубоководных аппарата "МИР-1" и "МИР-2" с глубиной погружения 6000 метров, что позволило охватить 98% дна мирового океана. Широкую известность получило после съёмок в фильме Джеймса Камерона "Титаник". С его борта производились погружения "МИР-1" и "МИР-2" к "Титанику" и "Бисмарку". В поисках двух тонн золота обследовали (1998 год) обломки погибшей в годы Второй мировой войны японской подводной лодки "I-52". Производились погружения к АПЛ "Комсомолец" (1989), "Курск" (2000-2001) и радиоактивному захоронению АПЛ "К-27".

94. Тяжелый атомный подводный крейсер ТК-208 "Дмитрий Донской" 1980 год.

Построен в Северодвинске в 1980 году. "Дмитрий Донской", - тяжелый атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 941 "Акула", первый корабль в серии. Самая большая в мире подводная лодка подводным водоизмещением 48 000 тонн. (на втором месте "Белгород" в 30 000 тонн). Позиционировался, как наш ответ на строительство американских атомных лодок типа "Огайо", - проекты стартовали одновременно в 1976 году. На данный момент "Дмитрий Донской" модернизирован под баллистические ракеты нового типа и находится в составе ВМФ России.

95. Госпитальное судно «Енисей» 1981 год.

Построено в Польше в 1981 году для Черноморского флота. В мае 1987 года выполнял специальное задание правительства СССР по борьбе с малярией на острове Дахлак в Красном море, - на нашей военно-морской базе в Эфиопии. В 1990 году совершило четыре двухнедельных лечебно-оздоровительных круиза вдоль берегов Черного моря для 1200 детей, пострадавших при аварии на Чернобыльской АЭС. Вывез более семи тысяч беженцев из зоны боевых действий грузино-абхазской войны в 1992 году. За период службы оказана медицинская помощь экипажам 189 боевых кораблей и подводных лодок, - более двадцати тысячам военнослужащих. Находится в Севастополе в ожидании модернизации.

96. Ракетный корабль на воздушной подушке "Бора" 1989 год.

Построен в Зеленодольске (под Казанью) в 1989 году головным по проекту 1239. Первый в мире ракетный корабль на воздушной подушке. Находится в составе Черноморского флота.

97. Тяжёлый авианесущий крейсер "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" 1985 год.

Построен в Николаеве в 1985 году пятым по счету тяжёлым авианесущим крейсером ВМФ СССР проекта 1143.5. С 2016 по 2017 год впервые принял участие в реальных боевых действиях в дальнем походе на Средиземном море у берегов Сирии. По международным соглашениям может свободно проходить через проливы Босфор и Дарданеллы, так как формально не является авианосцем, а обладая ракетным вооружением, заявляется как "авианесущий крейсер".

98. Тяжёлый атомный ракетный крейсер "Петр Великий" 1989 год.

Построен в Ленинграде в 1989 году. Первым обнаружил место катастрофы атомной подводной лодки "Курск" в августе 2000 года. В 2009 году в дальнем походе задержал в Аденском заливе три судна сомалийских пиратов. Крупнейший на планете ударный крейсер.

99. Десантный корабль на воздушной подушке "Евгений Кочешков" 1990 год.

Построен в Ленинграде в 1990 году и вошел в состав Балтийского флота под номером 615. Третий корабль в серии по проекту 12322 "Зубр". С 1993 года номер 770. С августа 2001 переименован в «Евгений Кочешков» в честь героя России, генерал-майора морской пехоты, участника боевых действий в Первую и Вторую чеченские войны. Самый большой в мире десантный корабль на воздушной подушке. Находится в составе Балтийского флота, в 2021 году прошел ремонт в Санкт-Петербурге.

100. Атомная подводная лодка "АС-12" 2003 год.

Построена в Северодвинске в 2003 году. Самая глубоководная подводная лодка в мире, - с глубиной погружения до 6000 метров. Так же, является самой маленькой атомной подводной лодкой. Применяется с атомными носителями "Белгород", "Оренбург" или другими аналогичными подводными лодками специального назначения.

И ещё.

Теперь, как всегда, - о самом главном.

Для чего делался этот обзор?

Фактически, - в следующей статье вам предстоит выбрать прототип для запуска производства всенародной РОССИЙСКОЙ/РУССКОЙ игрушки, - недорогой модели российского (русского) корабля с интересной историей (причем интересной и мальчикам и девочкам). Надо же по-настоящему развивать патриотизм? А как его лучше развить, если не привлекательными отечественными игрушками - копиями интересной отечественной техники и архитектуры?? - Пусть следующее поколение с детства приучается что русское/российское, - может быть лучшим в мире.

Ещё узнаете о готовящемся масштабном ЕЖЕГОДНОМ и всероссийском межвузовском соревновании радиоуправляемых и роботизированных моделей (и не моделей) кораблей. По моей идее президентства Игоря Калитина (кто не в курсе - может ознакомится с криминально-бюрократической историей моего выдвижения), - если наши российские ВУЗы выпускающие морских или речных специалистов (не важно, - военных или гражданских) не смогут собрать управляемую крупную модель (от 2-х до 5-ти метров) и команду для выступлений, - значит там учат "чему-то не тому". А если обучение проходит за бюджетные деньги, - то это будет первым признаком внимательно проверить эффективность их использования и работу руководства этих ВУЗов.

Еще из интересного, - хотите узнать, как я начал втягивать ВСЕ российские ВУЗы в свою избирательную компанию? Первым уже "пострадало", - старейшее учебное заведение России, - Санкт-Петербургский Государственный Университет. "Пострадает" ли его руководство, которое меня слушало, слушало, но услышало-ли??

Российским десантникам тоже неплохо было бы подтянуть физическую подготовку, - им предстоит серьезнейшее сражение с американской морской пехотой. Про "марафон морской пехоты" не знаете? Скоро узнаете. И про наш российский ответ.

И еще будет много интересного))) Наш народ хотел перемен? Он их должен получить!!

Как-то так.

Всем, как всегда, - желаю крепкого здоровья, финансового благополучия и мирного неба над головой!