Никак не могу привыкнуть к тому, что различного вида звуки типа бряканья, скрипа, стуки - норма для патрика.
Давно хотел заехать на диагностику подвески и тут появился повод не откладывать на потом: потек задний мост.
Диагностика показала, что я опять попал на бабки. Насчитали дел тыщ на 50. Ясное дело я запротестовал и отказался от замены сайлент блоков передней подвески и амортизаторов. Договорились только на замену переднего левого подшипника ступицы, подтяжку рулевых наконечников, подтяжку, шприцовку кардана и замену сальника хвостовика редуктора. Также дал добро на замену масла в мостах и РКПП. Масло привез свое.
Цены на ГСМ нынче космические, поэтому перешел уже с газпромовского на более дешевое. Чувствую, скоро перейду на минералку типа ТАД-17)))
В общем за все работы с запчастями мне насчитали 13100 (из них 9550 за работу) + масло 1700 и тут я понял, что не только на масле надо экономить. Похоже, пора все делать своими кривыми ручками, иначе патрик мне не по карману.
Но это еще не самое интересное. За диагностику с меня взяли 800 рублей, а как ее проводили - неизвестно. После ремонта на малых скоростях появился скрип и я решил поискать причину сам. С той стороны, где меняли подшипник ступицы скинул колесо и услышал как что-то металлическое высыпалось на землю
Это выпали 2 винта, которые должны держать тормозной диск. Третий не вывалился, но на фото видно, что и он не был затянут. Видимо, источник скрипа найден.
Идем дальше
Скорее всего у сервисменов закончились сварщики, раз они амортизаторы к замене приговорили, а проблему с его опорой в упор не заметили:
Трещина. Порыскав в интернете понимаю, что это стандартная проблема патриков. Ну что, надо чинить. Зачистил области, обварил как мог.
Не поленился обработать оголенный металл преобразователем ржавчины на всякий случай и грунтонул.
В будущем планирую усилить опоры косынками. А сервисмены разочаровали. Теперь по максимуму все делать самому.