Чуть ранее мы писали об этапах приобретения автомобилей из ОАЭ, нет сомнений в том, что алгоритм в других странах за исключением мелочей приблизительно похож.
Казалось бы, что может быть проще: берём этапы покупки, находим пути (или человека) прохождения каждого, и авто у нас. Однако, практика вносит свои коррективы.
Выбор вариантов на этапе доставки
К примеру, мы выбрали компанию, которая доставит наш автомобиль в РФ. Из ОАЭ, кстати, большинство автомобилей для рынка РФ везут в двух направлениях: Актау (Казахстан) и Астрахань (Россия). Причина у такой логистики одна: ОАЭ находится через Ормузский пролив от Ирана, от места погрузки на паром - Порт Рашид (араб. ميناء راشد), чуть менее 200км. Соответственно, далее по Ирану ваш будущий автомобиль проследует автовозом до Каспийского моря.
Основным портом отправки на Каспии до последнего времени был крупнейший порт Ирана Бендер-Энзели (Bandar Anzoli), но сейчас он настолько перегружен параллельным импортом, что автомобили попросили подвинуться. Поэтому сегодня, с большой долей вероятности, портом отправки из Ирана будет Амирабад (перс. بندر امیرآباد), откуда автомобиль будет доставлен в портовые города Астрахань или Актау.
О стоимости доставки до сегодняшнего дня было известно следующее: у "простых сметрных" есть выбор из двух вариантов, палуба или контейнер. Первый дешевле - приблизительно $1600-1800, ваш автомобиль в этом случае поедет методом Ro-Ro (от английского Roll-on/roll-off - что-то типа "закатил/скатил"), то есть заехав на судно "своим ходом".
Второй вариант - контейнер, до последнего времени оценивался транспортниками в $2400-2600, считается более надёжным с точки зрения сохранности авто, используется для транспортировки более дорогих или новых моделей.
По времени информация меняется стремительно, запросил цифры на сегодня (23.08.2022) в Астрахань обещают доставить за 40 дней, в Актау - за 70(!). Почему такая разница, догадайтесь с трёх раз. Спойлер: откройте таможенный калькулятор Республики Казахстан ((: Об этом напишем позже, чудеса оптимизации завораживают!
В свете такой логистической математики профи используют и другие маршруты:
- Ашхабад (Турменистан)
- Баку (Азербайджан)
- Мегри (Армения)
- Бишкек (Киргизстан)
- Поти (Грузия)
- Ташкент (Узбекистан)
по времени - от 15 дней (на самом деле ориентируйтесь на 30+), по деньгам - от $1300 (в Грузю - от $2150). Основная причина, насколько богу судить, оптимизация таможенных платежей, но иногда так получается действительно быстрее. Правда, чтобы ускорение оказалось существенным, в нагрузку к пониманию процесса и маршрута понадобится собственный автовоз ((:
"Засада" на этапе доставки из ОАЭ
Изучая опыт частных или "разовых" импортёров и компаний, занимающихся вопросом на постоянной основе, мы встречали сообщения о проблемах с доставкой. Одним из самых первых "ужасов" было повествование на Drive2 от горемыки, заказавшего минивэн. Не углубляясь в подробности, машина его шла, мягко говоря, очень долго, по пути следования случайно была выгружена в (!) Греции, позже подобрана там же и, кажется, всё же доставлена.
Но это было до того, как параллельный импорт стал национальной забавой, сегодня проблем прибавилось. Первыми "ласточками" были сообщения с Дальнего Востока, кто-то написал в своём канале о проблемах с доставкой авто из Кореи - Владивосток не принимает паром, т.к. свободного места для разгрузки нет. Велика страна, что называется, да горлышко узковато..
Спустя некоторое время аналогичные тревожные нотки зазвучали и с эмиратского направления: в одном из телеграм-каналов, создатели которого помогают с покупкой и доставкой, нам встретился такой разговор:
Таким образом, даже имея на руках просчитанный вариант покупки, доставки и растаможки, будьте, что называется, готовы столкнуться с реальностью, которая может баловать далеко не детскими неожиданностями на каждом этапе.
Пожалуйста, пишите в комментариях любые замечания и критику (типа, писатель-теоретик и подобное), а мы тем временем будем и дальше делиться с вами узкими (псть даже и в теории) местами, которые могут поджидать частного покупателя на пути параллельного автоимпорта!
PS: и да, рано или поздно мы перестанем теоретизировать, и за машиной таки съездим! ((:
PPS: хотя объём накопленной информации подсказывает, что проще никуда не ездить, ваше присутствие на месте пользы принесёт минимум, а расходов добавит существенных ((: