Вспомнили историю из прошлой жизни о том, что украинский лоукостер SkyUp разрешил бортпроводницам носить кроссовки и брюки, а также не делать макияж, и сначала обрадовались, а потом загрустили.
Нет, круто, что одна компания чутка раскрепостила сотрудниц, уравняв их в вопросах внешнего вида с коллегами-мужчинами, но, да, это одна компания на тысячу. На дворе известно какой год, а профессию стюардессы продолжают насильно и бессмысленно сексуализировать: вот тебе туфли с каблуком 7 см, вот юбка-карандаш, а то что тебе непрерывно ходить во всем этом придется 3-5-10 часов по самолету – это никого не колышет. Требования к маникюру, макияжу, прическе, улыбке, никакх тату – все тоже на месте.
Собеседования и описания вакансий бортпроводниц все еще больше похожи на творчество HR индустрии вебкама: Аэрофлот на собеседования требует брать с собой красные туфли на высокой шпильке, Ютэйр не рассматривает резюме без фотографии в полный рост, сделанную не позднее прошлого года, и так далее. Уважаемые рекрутеры, надо ли для подтверждения держать в руках свежую газету? Расписку, что я не нахожусь в заложниках, сразу предоставить или по запросу?
«Гибкий график» в условиях в основном означает, что вам надо будет под него прогнуться, выходных не будет вообще, а расписание будет каждые два дня меняться, потому что в авиакомпаниях не умеют планировать ничего, кроме порций курицы или рыбы. Выступать публично сотрудникам авиакомпаний все еще нельзя, как будто они могут выдать прессе какую-нибудь гостайну (гостайна, видимо, заключается в том, что большинство перевозчиков относятся к своим сотрудникам, как к скоту).
Срок годности у российской бортпроводницы, – как у футболиста, а то и ниже. К 40 все стабильно получают под зад ногой. А выдавить из этой профессии любого - проще простого, достаточно поставить на челночные перелеты по России с интервалом в 16 часов. Хочешь-не хочешь, уволишься. Ну и самое главное, - то остервенение, с которым авиакомпании продолжают отстаивать необходимость, чтоб стюардессы были не крупнее 46 размера: то говорят, что от «крупных» сотрудников перевес на борту, то, - что «маневрировать и порхать с тележкой в узких проходах» после 46 размера невозможно.
Есть у всех этих эйджистских и лукистских практик еще одно функциональное обоснование: в бытность главой Аэрофлота Виталий Геннадьевич Савельев обожал постить фотосеты, где он в окружении красавиц-стюардесс в позе Хью Хефнера и с лицом Евгения Понасенкова.
А теперь, пожалуйста, - стал министром транспорта, серьезная конкуренция харассеру Слуцкому на самом высоком уровне.
И все это, конечно, отражается на ESG-рэнкингах. Тот же Аэрофлот мог бы быть в российских лидерах. Но вот незадача, согласно RAEX по части S - социальных инициатив - он второй (!) в стране, а по части G – корпуправления – аж 56ой (данные за июль 2021 года).
#стюардесса #аэрофлот #дискриминация #дискриминацияженщин #esg #бортпроводница