Сеть сообщила, что первый Ту-160 новой конструкции, который сделан полностью с нуля, а не с нуля, действительно готов и начнет испытания к концу года.
Пока без полета, но это и понятно - перед полетом необходимо проверить каждую деталь и систему этой машины, давно имеющей звания в ВВС. Тем не менее, многие источники утверждают, что полет будет полномасштабным, посвященным 40-летию первого полета самого первого самолета, но это вызывает много сомнений, поскольку новая конструкция Ту-160М сильно отличается от тех, которые мы имеем сегодня. Прежде всего, он будет оснащен совершенно новой авионикой и оборудованием.
Бомбардировщик должен быть в состоянии работать со всеми новыми типами ракет без каких-либо трудностей благодаря открытой архитектуре - при условии, что размеры соответствуют стандартному APU. Во-вторых, новые двигатели. Часто этот элемент упоминается как самый сложный и дорогой, особенно в таких продвинутых самолетах.
Напомним, что Ту-160 является фактически рекордсменом в своем классе и единственным в мире бомбардировщиком, способным летать на скорости свыше 2 000 км/ч. В-третьих, существуют определенные модификации планера нового самолета. В частности, они хотят улучшить крылья, что, вероятно, повлияет на скоростные характеристики.
Но почему так важно возродить производство этого самолета? Есть также много причин, и мы можем начать перечислять их от национального престижа до военного потенциала, к которому мы перейдем через некоторое время, но мы выделим две очень, очень важные причины.
Для создания такого бомбардировщика силами одной страны без помощи союзников (в отличие от тех же стран) потребуется много сил и времени, но, судя по всему, возрождение этой колоссальной программы пойдет точно по плану - сборка серийного самолета намечена на 2023 год, сразу после того, как полетит первый нулевой Ту-160М - тот самый, который готовится к испытаниям.
Это говорит о том, что завод не утратил своей компетенции, а страна сохранила все необходимое - мозги, производство, многие уникальные технологии и так далее. Еще одна важная причина - старение "Медведей".
Бомбардировщики Ту-95МС очень хорошая машина, и сейчас проходит впечатляющую модернизацию МСМ, но строили их довольно долго и заменить их новыми бомбардировщиками банально необходимо. Та же ситуация с Ту-22М3, функции которого возьмут на себя новые Ту-160М и "Мессенджер", о чем МО заявляло не раз. В целом, необходимо построить много новых машин.
Кстати, о цифрах. По плану Дальняя авиация должна получить 50 новых Ту-160М в течение 10 лет после начала программы, а затем возобновить производство по мере необходимости. Честно говоря, эти условия довольно оптимистичны, потому что мы должны строить в среднем по 5 кораблей в год, хотя это уже делалось в советское время - просто повторим.
Но что даст нам это количество машин? Если план будет реализован, то в период с 2033 по 2035 год ВВС будут иметь около 68 таких бомбардировщиков, учитывая 18 уже находящихся на вооружении и их полную боеспособность.
Каждая из них может нести 12 ракет Х-101 при двух барабанных пусках. Итого: неплохое число 816. Но есть и перспективные небольшие гиперзвуковые и субгиперзвуковые ракеты с несколько меньшей дальностью стрельбы - их уже вдвое больше, или 1632 ракеты на борту.