Сеть сообщила, что первый Ту-160 новой постройки, построенный полностью с нуля, а не с нуля, действительно готов и начнет испытания до конца года.
Пока без полетов, впрочем, это и понятно - перед полетом необходимо проверить все детали и системы, чтобы машина прослужила долгую службу в рядах ВВС. Тем не менее, многие источники утверждают, что это будет полномасштабный полет, посвященный 40-летию самого первого полета, но новая конструкция Ту-160М настолько отличается от того, что мы имеем сейчас, что вызывает много сомнений. Во-первых, авионика и оборудование полностью новые.
Благодаря своей открытой архитектуре бомбардировщик должен легко адаптироваться ко всем видам новых ракет. Главное - это соответствие размерам стандартного APU; во-вторых, новые двигатели, которые теперь спроектированы более компактными и более мощными, чем у стандартного APU. Часто его называют самым сложным и дорогим из всех самолетов, особенно на таких высотах, этот элемент.
Напомним, что Ту-160 в этом классе является фактически рекордсменом и единственным в мире бомбардировщиком, способным летать на скорости свыше 2000 км/ч. В-третьих, новые модели самолетов имеют определенные изменения в фюзеляже. В частности, они хотят улучшить крылья, что повлияет на скоростные характеристики.
Но почему так важно возродить производство этой машины? Причин много, начиная от национального престижа и заканчивая военной мощью, но вот две очень важные.
Чтобы построить такой бомбардировщик в одной стране без помощи союзников (не обязательно той же страны), потребуется много сил и времени. Однако, судя по всему, возрождение этой огромной программы идет по плану, сборка серии самолетов запланирована на 2023 год, сразу после полета первого Ту-160М (который готовился к испытаниям), который был построен с нуля.
Это говорит о том, что завод не утратил своей компетенции и сохранил все необходимое для страны, включая менталитет, производство и многие запатентованные технологии. Вторая основная причина - устаревание "Медведей".
Бомбардировщики Ту-95МС - очень хорошие машины и в настоящее время проходят впечатляющую модернизацию MSM, однако, необходимо заменить их новыми бомбардировщиками, которые уже давно построены и устарели. Ту-22М3 находится в той же ситуации, его функция - новый Ту-160М и "мессер". взять на себя, Министерство обороны неоднократно заявляло об этом. В заключение следует отметить, что необходимо построить много новой техники.
Кстати, о цифрах. Согласно плану, Дальняя авиация должна получить 50 новых самолетов Ту-160М в течение первых 10 лет программы, а затем продолжить производство по мере необходимости. Откровенно говоря, эти условия довольно оптимистичны. Это связано с тем, что, как и в советское время, необходимо строить в среднем пять кораблей в год.
Но что может дать нам такое количество машин? Если программа будет реализована, то к 2033-2035 годам RAF будет иметь около 68 бомбардировщиков этого типа, с учетом уже имеющихся 18 и их полной боеготовности.
Каждый из них может нести 12 ракет Х-101 на двух барабанных пусковых установках. Итого: неплохое число 816; но перспективны и более мелкие гиперзвуковые и дозвуковые бомбы с несколько меньшей дальностью полета, которых на борту уже вдвое больше, или 1632 ракеты.