Прогресс невозможно остановить, а главное и не надо. Если буквально 30 лет назад на BMW 7 серии одним из технологических достижений считались фары с ксеноновыми лампами, то сегодня та же 7 серия может похвастаться лазерно-люминофорной оптикой, способной работать в режиме дальнего света даже в городе, не ослепляя при этом встречных водителей и пешеходов.
Если же спуститься к более земным вопросам прогресса, то привычные для большинства галогеновые лампочки с цоколем H4 и H7 тоже постепенно развиваются. В масштабах автопроизводителей от них просто отказываются в пользу светодиодным рефлекторных модулей аналогичной мощности. А в масштабах гаражных кооперативов меняют на светодиодные лампы, ассортимент которых сегодня велик, начиная от дешевых, заканчивая дорогими именитыми брендами.
Проблемы, возникающие при замене галогена на LED в обычной фаре
Всё бы хорошо, но из личного опыта могу сказать, что проблем с заменой галогена на LED всегда было много. Во-первых, это незаконно, разве что перестали 12.5 ч.3 выписывать, во-вторых, лампы даже с хорошей СТГ всё равно слепят. Но важно даже не это, лампы быстро перегреваются в закрытом корпусе, если лампы с защитой, то они просто начинают уменьшать свою мощность, если же без, то перегреваются и быстро деградируют, а потом и вовсе перестают светить.
Страны, в которых допускается замена галогена на LED лампы
Однако не было бы смысла писать данную заметку и отнимать ваше время, если примерно с год назад в Германии, а также Южной Корее (возможно и других странах) не начали появляться светодиодные лампы с цоколем H4, H7 и другими – с разрешением для использования на дорогах общего пользования. Так как продвигают такие решения в первую очередь крупные производители, не удивительно, если у нас в обозримом будущем будут подвижки в этом направлении.
Есть ли светодиодные лампы, которые не слепят и как они выглядят?
Если посмотреть линейку светодиодных ламп, например, Philips, то хорошо прослеживается вектор развития – постепенно уменьшалась мощность и размер чипов светодиодов, а также толщина корпуса в месте расположение чипов. Иными словами, прошла лихорадка в погоне за мощностью и сегодня мы получаем лампы, которые в основных контрольных точках дают примерно двухкратную прибавку в свете, минимально нагреваются, а главное засвечивают (часть света, которая пробивается выше линии СТГ) также или даже меньше, чем обычный галоген (актуально для PHILIPS Ultinon Pro9000 в фаре Renault Duster).
Если резюмировать, Led лампы, разработанные под рефлекторную оптику есть, стоят недешево, действительно не слепят, имеют мощность менее 20-25Вт, из-за чего светят примерно на половину лучше хорошего галогена.
Главная идея заметки - донести до желающих установить LED мысль о том, что мощные LED вроде F5C и подобные популярные сегодня лампы не годятся для установки в обычную фару, даже при наличии явной границы света, они всё равно будут слепить из-за высокой мощности.