После того как трасса М-4 "Дон" стала местами платной, в Москву ездить мне не довелось. До Ростова-на-Дону всегда добиралась по альтернативке.
Но знала, что настанет час Икс и никуда мне от "Дона" не уйти. И вот в этом августе появилась возможность наведаться в Москву.
До столицы нашей Родины, в целях развития кругозора, проехала полностью по бесплатным трассам. Поскольку на них не нашла ничего примечательного в плане свободных дорог, сервиса и тихого ночного отдыха, то обратно решила ехать без остановок по "платке".
Приютили меня в Москве родственники, проживающие в районе Царицыно. Короткий отпуск закончился быстро. "Спасибо этому дому - еду к другому", вернее домой.
Отлично выспавшись и неспеша позавтракав - тронулась в путь. Прощайте великолепные русские леса, прохлада и недорогой бензин.
Выбраться на трассу М-4 из Царицыно труда не составило.
И вот уже первый пункт взимания платы. Оплатить проезд можно наличными, банковской картой или через специальное устройство - транспондер.
Я по платным дорогам не езжу. У нас на Юге и Северном Кавказе их просто нет. Покупать транспондер не имеет смысла. Оплачиваю проезд обычной банковской картой.
Вся операция проходит быстро, задержек нет никаких.
Платная часть "Дона" в Московской области отличная: асфальт точно бархат, трасса шести и восьми-полосная, много кафе, площадок для отдыха с беседками, бесплатными чистыми туалетами и конечно любимый "Помпончик".
Терминалы взимания платы стоят довольно часто. Проехав двадцать минут опять достаю карточку. Затем ещё и ещё. Так каждые 30-60 минут.
Тульская область ничем не хуже.
Тот же сервис, бензин дешевле чем в Краснодаре, великолепные пейзажи Русской равнины и конечно множество ларьков с Тульскими пряниками, Белёвской пастилой.
Никак не решалась остановится на обед в мелькающих за окном кафе.
В моём понимании кафе это точка общепита в котором надо заказать еду по напечатанным в меню буквам, ждать в неведении когда тебе принесут неведом что и терзаться мыслями - будет ли оно съедобно.
Оказалось под вывесками "Кафе" прячутся небольшие столовые со стандартной витриной на которой выставлены салаты, напитки, кастрюли и судки с готовым ассортиментом блюд. Смотри - выбирай.
Липецкая область напомнила Кубань: поля с пшеницей, подсолнечником, кукурузой.
Только у нас пшеница месяц назад созрела и убрана. Подсолнечник и кукуруза ждут своей очереди. А здесь всё ещё зелёное, свежее, зреет.
В Воронежской области уборочная страда в разгаре. Пыль стоит столбом над полями и трассой, летает мелкая шелуха.
Много участков с прекрасной шестиполоской.
Там, где параллельно "платке" идёт "альтернативка" - трасса сужается до четырёх полос.
На двухполосную бесплатную дорогу уходят почти все грузовики, освобождая "Дон". Теперь можно спокойно разогнаться, зная что через минуту не упрёшься в тихоход.
Легковым автомобилям на узкой "альтернативке" делать нечего: слишком медленное движение, по сравнению с М-4, и невозможность удобного обгона сильно увеличивают время в пути.
Ростовская область хуже всего.
Здесь платных участков нет. Много пешеходных переходов из-за которых все вынуждены сбрасывать скорость. Местами идёт ремонт дороги, а часть пути и вовсе приходится ехать по населённому пункту - городу Аксаю, с ограничением скорости 60 километров в час.
Любимый Краснодарский край не могу ругать - он прекрасен в любом состоянии. Платный участок здесь небольшой, асфальт ровный, освещение работает местами.
А потом "Дон" из автомагистрали превращается в обычную внутригородскую дорогу города Краснодара - "Восточный Обход". Дальше до Новороссийска проезд бесплатный.
Днём по "Восточному Обходу" двигаешься муравьиными шагами. Хорошо, что я приехала в Краснодар ночью. Пустые дороги позволили добраться до дома за 40 минут.
Итак, дорогие читатели, теперь вы знаете что из Москвы до Краснодара можно доехать за 14 часов, причём с остановками на дозаправку автомобиля, на обед и ужин в придорожных точках общепита и покупку Тульских пряников.
Плюсы трассы "Дон" вы увидели в описании выше: прекрасный асфальт, разрешение двигаться со скоростью в основном 110 километров в час, информационные простые и интерактивные стенды, много оборудованных чистых мест для остановки, туалеты бесплатные, на всём протяжении платных участков отличное ночное освещение, в случае поломки можно бесплатно вызвать аварийного комиссара, который безвозмездно поможет девушке заменить колесо, а в более сложных случаях посоветует как с наименьшими потерями справится с бедой.
Минусы трассы "Дон". Бесплатный участок в Ростовской области, проходящий по Аксаю сильно "съедает" время. Ремонт на некоторых участках в Воронежской и Ростовской областях создают пробки в которых стоишь 20-30 минут. Недостаточное количество полос движения - грузовики гоняясь между собой тормозят движение легковых автомобилей.
Неодинаковое расположение полос движения к определённому терминалу оплаты в каждом пункте взимания платы сильно смущает многих.
Как я уже рассказывала - оплатить проезд можно тремя способами, но не в каждой полосе: знак зелёного цвета означает "оплата через транспондер", желтого с изображением руки с картой и парой монет - "оплата наличными и банковской картой", желтый с изображением руки держащей карту - "оплата только картой".
Перед каждым пунктом оплаты издалека приходится притормаживать и вглядываться в знаки, чтобы въехать в нужный ряд.
В одной области моя полоса "банковская карта" может располагаться крайне справа, в другой области крайне слева или посередине, в третьей через один с "транспондером".
Часто можно видеть когда автомобиль мечется, встаёт не туда и осознаёт это лишь доехав до будки оплаты. Он сдаёт назад, а вместе с ним едет задом вся очередь.
В целом трасса мне понравилась. Местами очень живописна и свободна.
Но как перфекционисту, мне хочется чтобы она была вся платная, восьмиполосная, шла в обход населённых пунктов, разрешённая скорость была бы 130 километров в час и тогда не жалко потратить за комфорт больше 2245 рублей, потраченных мною за проезд по М-4 "Дон" из Москвы в Краснодар.