Уважаемые читатели, всех приветствую на канале "Техник Суперджета".
Сейчас бурно обсуждается очень интересная тема касательно самолетов-доноров.
Я думаю, вы уже слышали, возможно, в социальных сетях, на форумах, от коллег или друзей, что авиаперевозчики просят узаконить перестановку запчастей с самолета на самолет.
Вообще, это очень интересная практика и я уверен, в этом нет ничего плохого. Согласитесь, странно если у тебя три неисправных самолета по различным системам и все три стоят на земле.
Логично же, что можно один использовать как донора, при этом два других будут исправны, и выполнять полеты.
Вообще в России перестановка деталей с одного на другой самолет не является незаконным, просто этот процесс не урегулирован, а проще говоря, не предусмотрен.
То есть, и запрета нет, и процедур как это делать, тоже нет, поэтому перевозчики и хотят, чтобы этот момент внедрили официально.
Я думаю, процесс снятия исправных компонентов для восстановления исправности воздушных судов будет урегулирован в любом случае.
Создадут процедуры, возможно форму, в которой будут вестись учет ротации компонентов и их наработку и тд.
Вот кстати, может быть это будет временная процедура, например, до поступления компонента, то есть после получения новой детали, временно перекочевавшие компоненты вернутся обратно на самолет-донор, а новый компонент пойдет на замену неисправного.
С другой стороны так не получится с колесами и тормозами, которые могут износиться достаточно быстро, да и постоянные перестановки туда-сюда, могут здорово запутать.
В общем, очень много нюансов, над которыми стоит задуматься.
Я уверен, этот процесс вполне можно урегулировать, и тем самым позволить управлять исправностью парка воздушных судов, а это увеличение интенсивности и регулярности эксплуатации.
А как вы относитесь к перестановкам запчастей между самолетами?
Подписывайтесь на канал и ставьте лайки.
#самолеты #полеты #авиация #россия #аэропорты #авиакомпании #технологии #воздушные суда