Когда возникла идея строительства этой станции? Как платформу хотели назвать изначально, и почему решили дать новое наименование? Правда ли, что работы по сооружению станции шли так тяжело, что в Московском метро даже хотели отказаться в будущем от таких конструкций? А также - откуда взялась идея столь неоднозначной отделки? И что ещё интересного есть в её декоре? Об этом и не только расскажу сегодня.
"Нижняя Масловка"
Станция "Савёловская" Большой Кольцевой линии стала одной из самых обсуждаемых за последние годы. Дизайн платформы одним нравится и кажется смелым. Другие считают его безвкусным и некрасивым. Всё потому, что некоторые части тюбингов (на путевых стенах и пилонах) не стали украшать. Пассажиры могут лицезреть их в первозданном виде. Почему так сделали, расскажу чуть позже. А пока давайте узнаем, как шло строительство этой станции.
О том, что она появится, стало известно в июне 2008 года. Тогда вышло постановление Правительства Москвы "О присвоении названий новым станциям метрополитена". Согласно документу, первый участок будущей Большой Кольцевой линия (БКЛ), которая в тексте называлась ММЦД, должен был состоять из 7 станций. Одна из них - "Нижняя Масловка". Так указывали во всех документах вплоть до 2018 года "Савёловскую", потому что выходы хотели расположить около одноимённой улицы.
Фактически работы по сооружению станции начали только в 2012-м. Сначала говорили, что на строительство уйдёт около 3 лет. Однако за год до предполагаемого открытия московские чиновники заявили, что сроки переносятся на 2016. Причина была в том, что хотели запустить одновременно сразу несколько станций. Решение разумное: всё-таки для пассажиров удобнее пользоваться пусть небольшой, но линией, а не отдельными станциями, через которые никуда толком не доедешь.
Борьба за каждый метр
Однако для переноса открытия "Нижней Масловки" имелись и другие основания. В первую очередь, сложные условия строительства. Связаны они были с большой глубиной, на которой сооружали конструкции. Если конкретнее, то в 65 метрах под землёй. Потребовалось это, потому что на поверхности располагалось много точечной жилой застройки, а также автомобильные развязки. То есть возводить станцию открытым способом возможности не было. Хотя некая компания в 2013 году пыталась предложить инженерам строить односводчатую конструкцию, как при открытом способе работ, но на большой глубине. Какая-то новая австрийская технология, которая могла сократить сроки работа на целый год. Возможно, получилось бы что-то похожее на "Тимирязевскую". Но ничего из этой задумки не вышло.
Чтобы работать на такой большой глубине, требовались полноценные шахты. По ним уже всё оборудование спускали вниз. Прокладывали тоннели горнопроходческим комплексом. Делали это медленно, преодолевая около 1 метра за день. Всё потому, что здесь залегали очень твёрдые породы, в том числе известняк и терракотовые глины. Зато рабочих не мучили грунтовые воды. Процесс оказался настолько долгим и дорогим, что столичные власти даже решили в будущем отказаться от столь глубоких станций. В СМИ тогда писали, что "Нижняя Масловка" станет последней платформой такого типа. Однако позже решение поменялось: "Марьина роща" и "Рижская" БКЛ будут очень глубокими.
Из-за того, что строительство шло медленно и тяжело, сроки открытия станции всё время сдвигали. Сначала на 2016 год, потом на 2017-й, а следом и вовсе - на начало 2019. Но в итоге удалось закончить работы пораньше. Для пассажиров станция под новым именем, "Савёловская", заработала 30 декабря 2018 года. Название заменили, чтобы людям было легче ориентироваться. Сначала практически всем станциям БКЛ дали собственные наименования. Но поскольку многие из них пересадочные, то решили последовать примеру Кольцевой линии. Присвоить одинаковые названия с уже существовавшими платформами, на которые осуществляется переход.
"Красавица" или "чудовище"?
"Савёловская" получилась необычной. Раньше такого дизайна в Московском #метро не было. Интересно, что ещё в 2011 году, когда новую линию только проектировали, предлагали все станции первого участка на линии сделать такими же. Отличалось бы только цветовое оформление. Но со временем от идеи отказались. Авторами "Савёловской", как и других станций, открытых на БКЛ в 2018 году, была целая группа архитекторов. Руководил ей Николай Шумаков. Он, кстати, являлся одним из создателей соседней "Савёловской", построенной в 1988 году.
Считается, что облик новой станции Шумаков решил переплести со своим более ранним творением на Серпуховско-Тимирязевской линии. Конструктивно сооружения и правда очень похожи. Например, формой пилонов и сводами. В отделке станции на БКЛ использовали серый гранит в качестве покрытия пола. Это намёк на соседнюю "Савёловскую". Она принадлежит линии, которую на картах обозначают серым цветом. Пилоны украсили белым (вживую большое похож на кремовый) и серым (на станции он выглядит чёрным) сибирским камнем. Также интересная делать - название. Оно есть не только на путевых стенах, но и над пилонами со стороны центрального зала. Причём надпись дублируется на английском языке.
Конечно, самой необычной деталью станции являются чёрные тюбинги, то есть по сути обделка тоннелей. Её можно увидеть за стеклом с середине пилонов, а также вдоль путевых стен. Именно этот элемент декора вызывает больше всего споров у пассажиров. С одной стороны, такой ход безусловно выглядит смело и оригинально. С другой, понятно недовольство москвичей, которые привыкли к архитектуре станций, например, Кольцевой линии. В этом плане "Савёловская" совсем не похожа не подземный музей. Хотя похожие приёмы вы можете увидеть даже на станциях 1930-х годов. Например, на "Маяковской".
Завершают декор станции оригинальные светильники. В целом внешний вид "Савёловской" часто сравнивают со стилем "лофт". Но по сути, это обычная пилонная трёхсводчатая станция. Просто, в отличие от многих других, она и правда имеет оригинальную идею. Кстати, чтобы показать людям, как строили станцию, в переходе между эскалаторами и платформой повесили очень много снимков. Такая #история в фотографиях. Украшением это назвать, конечно, нельзя. Однако рассматривать очень интересно.
На сегодня это всё! Спасибо, что дочитали до конца:) Не забудьте поставить лайк, если вам было интересно, и подписаться на мой блог . Также напоминаю, что у меня есть канал в Телеграм, который называется "О Москве нескучно". Там я тоже рассказываю об истории столицы. #Москва намного интереснее, чем кажется. Удачи!