Недавно наткнулся на историю Марио Сальсьедо, кубинского эмигранта, который после переезда в США построил карьеру финансового брокера, затем ушел из офиса и стал постоянно жить на круизных лайнерах, возвращаясь домой в Майами всего на пару недель в году.
К настоящему моменту Марио успел побывать более чем в 500 круизах, большинство из которых он провел на кораблях Royal Caribbean. 80 из них - на судах Liberty of the Seas. По его собственным оценкам, он провел в море более 10 лет чистого времени. Это произошло с ним в промежутке 13 лет.
В начале карьеры, когда Марио работал финансовым консультантом, по работе ему приходилось много ездить в Латинскую Америку и на Карибы. Там он смог своими глазами увидеть, как устроена индустрия туризма в этом регионе.
Марио говорит об этом так:
Там было много красивых людей на пляжах, которые просто наслаждались жизнью. Я же приезжал туда в костюме и с дипломатом.
Чем больше он путешествовал, тем больше ему хотелось стать частью этой жизни. В конце концов, в возрасте 47 лет, он ушел из офиса. У меня была отличная карьера, но пришло время двигаться дальше.
Чтобы не терять нюх, Марио организовал бизнес, в котором он управляет небольшой группой инвестиционных портфелей для избранных клиентов. Он не стал посвящать себя бизнесу полностью - большую часть времени он посвящает себя отдыху и общению во время круиза.
Раньше он никогда не плавал на круизных лайнерах, поэтому чтобы разобраться в вопросе, он забронировал сразу шесть круизов на шести разных лайнерах от разных компаний.
Я решил попробовать каждого по чуть-чуть. Попробовав, я понял, что такая жизнь мне подходит — я хочу так проводить время до конца жизни.
После первых круизов Марио забронировал еще.
Я плавал практически на всех возможных лайнерах, включая малоизвестные, такие как Crystal, Silver Seas, Seabourn, Regent, Windstar и Windjammer.
Большинство лайнеров отходило из Флориды. Несколько рейсов были в Средиземное море, несколько - от Западного побережья США до Гавайев. В Аляску я тоже ходил. Но примерно 80% всех рейсов были из Флориды на Карибы.
В конце 1999 года компания Ройал Карибеан ввела в оборот новый лайнер - Voyager of the Seas, который сразу поразил Марио.
Я плавал на разных лайнерах Ройал Карибеан: Majesty, Sovereign, Monarch. Но когда появился Voyager of the Seas, он был сногсшибателен.
Что в нем было особенного? В момент появления он был самым большим лайнером в мире. На нем была аллея Ройал Променад - невероятное зрелище. Плюс зимний каток, скала для альпинизма, аквапарк, бассейны и остальное - все это выглядело невероятно.
В этот момент Марио понял, что это именно то, что ему нужно. С 2000 года и до сих пор он остается постоянным клиентом Ройал Карибеан.
Вояджер был первой любовью Марио, но потом появился корабль, который стал и остается до сих пор его главным фаворитом. Это Liberty of the Seas 2007 года. Он был вторым из трех лайнеров класса Фридом. Марио плавал на всех трех, но Либерти стал его любимчиком.
На борту Либерти команда особенно заботилась обо мне, я для них был как будто особенным гостем. Они относились ко мне практически как к члену семьи.
Марио пробовал также более новые корабли Карибеан - Оазис и Аллюр.
Эти корабли поднимают уровень круизных лайнеров на новую высоту. Если вы ни разу не плавали на круизных лайнерах и попадете на один из этих кораблей, у вас челюсть будет постоянно в открытом состоянии. Аллея там например в два раза шире, чем на Либерти.
И еще все фишки, которые там есть - Зиплайн, Флорайд, Акватеатр и Центральный парк. Это конечно совсем другой уровень.
Марио совершил более 400 круизов на лайнерах Ройал Карибеан. Я плавал на всех 22 судах, которые есть в парке компании. В среднем Марио участвовал в 40 круизах в год.
На земле у него есть недвижимость - небольшая квартира в Майами возле океана. Каждую неделю, когда корабль возвращается в порт, Марио заходит домой, оставляет вещи для стирки, берет чистые и с утра уходит снова в море. У него есть домработница, которая делает уборку и стирает вещи. Она также следит за его машиной, на которой Марио практически не ездит.
В основном Марио занимается делами на берегу, когда корабль возвращается из круиза. Но иногда он берет работу и на корабль. Также, если на рынке удачная ситуация для трейдинга, он занимается этим через интернет с корабля.
Я наторговал акций на миллионы долларов как раз на борту корабля. Я это делаю довольно редко, но постоянно.
Круизный лайнер Либерти всегда был приписан к порту Майами и для Марио это было очень удобно. Но в 2011 году корабль перевели в Барселону на лето, а на зиму - обратно во Флориду.
Марио решил, что отказываться от Ройал Карибеан он не станет точно, просто выберет на это время другие лайнеры: Аллюр, Оазис, Фридом, Маджести и Монарх. Также в это время он берет пару круизов по средиземному морю. А в октябре он летит в Барселону и "забирает" лайнер Либерти домой.
Я провожу на Либерти все время с ноября по апрель, а затем провожаю ее обратно в Европу. И так каждый год.
У Марио нет личной каюты и это было бы слишком накладно, потому-что он все-таки меняет лайнеры в течение года.
Обычно он просто выбирает одну из индивидуальных кают на корме, но бронирует ее заранее. У него всегда есть с собой магнитный значок "Каюта Марио" и он вешает его на дверь.
Все, кто проходит мимо, знают, что здесь нахожусь я. Это мой адрес.
Компания не предоставляет Марио никакой специальной скидки, но он получает все льготы, которые полагаются топовым клиентам компании.
На борту мне предоставляют самый премиальный уровень обслуживания, ко мне относятся по-королевски.
Он бронирует следующий круиз уже на борту лайнера. В этом случае ему полагается дополнительный бонус в 100 долларов. Все бронирования для Марио делает его агент. Агент получает комиссию от компании Ройал Карибеан согласно стандартному договору с турагентами. Взамен Марио просит агента заниматься обслуживанием броней.
У меня 52 открытые брони и я прошу агента отслеживать их каждую неделю на тот случай, если какая-то из броней упала в цене. В таком случае мой агент должен запросить разницу в цене. Это единственная обязанность, которую я поручил своему агенту.
Ежегодно круизы обходятся Марио в 60-70 тысяч долларов. Эту сумму Марио оплачивает картой, поэтому ему начисляются мили, на которые он совершает перелеты в Европу, когда ему это нужно.
Кроме всего прочего, Марио часто приглашают обедать за капитанский стол. Марио знаком со всеми на корабле и любит помогать другим людям, если у них возникают какие-то вопросы. Марио уже настолько стал частью команды, что в конце плавания он со сцены вместе с командой машет на прощание пассажирам.
Компания приглашает Марио на все корабли, выходящие первый раз в плавание. Обычно туда допускаются только журналисты и агенты. Его приглашают на заседания старших менеджеров Ройал Карибеан, чтобы послушать отзыв о работе компании.
Обычно Марио путешествует один.
Да, чаще всего я так и делаю. Я холостой, пока не женился. Иногда я выхожу в круиз со спутницей.
Во время круиза Марио не запирается от публики как знаменитость.
Для меня знакомиться и общаться с людьми - это очень большое преимущество круизов. Я обожаю общаться. Члены команды указывают на меня кому-то из гостей и потом меня забрасывают вопросами. Чаще всего люди спрашивают совета, куда пойти, на что посмотреть, где перекусить. Я могу ответить на эти вопросы подробно.
Однажды Марио ходил в 72-дневный круиз из США в Китай. Этот круиз запомнился ему больше других. Они тогда шли через Суэцкий канал, Гибралтар, заходили в Израиль, Египет и на Канары. Тогда он провожал лайнер, который менял порт приписки на китайский. Назад он возвращался в компании трех тысяч китайцев.
Это было для меня очень необычно. Я чувствовал себя не в своей тарелке. Я так и не пообщался ни с кем на протяжении всего пути. Но зато мы зашли во Вьетнам, в Индонезию и сделали несколько остановок в Японии.
Такой экзотический маршрут Марио не рекомендует начинающим путешественникам. Вместо этого он советует взять рейс по Атлантике, например, из Барселоны в США.
На атлантических рейсах можно по-настоящему насладиться романтикой дальних странствий. Кроме того, если вы поплывете на запад, то каждое утро вам будет прибавляться лишний час для сна за счет смены часовых поясов.
Обычно путешественники, идущие в круиз, к концу рейса набирают лишние килограммы. Марио следит за своим весом, поэтому старается питаться правильно и принимает пищу только два раза в день, вместо трех.
Во время круиза я много танцую и гуляю. Я набираю вес наоборот, не в круизе, а на берегу - когда начинаю заходить в Макдональдс и Бургер Кинг.
Во время заходов в порты Марио занимается нырянием с аквалангом. По мнению Марио акваланг и круизы сочетаются идеально, особенно на Карибах. Марио в свое время сдал экзамен на инструктора по дайвингу, чтобы отлично понимать весь процесс.
У меня больше 2000 погружений за последние 13 лет.