Всем привет друзья!
Недавно я заметил, что автомобиль по утрам стал заводиться очень вяло, то есть такое ощущение что аккумулятор вот вот разрядится. Стартер крутит очень тяжело и автомобиль заводится практически на грани. Всё ясно, временно ставлю аккумулятор с другой машины, но утром ситуация повторяется, стартер еле крутит, хотя до этого дневной пробег был довольно внушительным и аккумулятор не должен был разрядится, да и лампочка низкого заряда аккумулятора не горела. Генератор?
Надо проверить, как дела обстоят с зарядкой. Беру обычный мультиметр, ставлю предварительно заряженный аккумулятор, завожу двигатель, проверяем показания и видим 13,3 в, не густо. Включаем фары, печку, обогрев заднего стекла и видим, что показания мультиметра падают до 12,9 в.
В чём может быть проблема, почему "недозаряд"? Для начала проверяю натяжку ремня генератора, но оказалось с этим всё в порядке. Так, дальше нужно смотреть начиная от регулятора напряжения, до диодного моста, это как минимум. Но, как всегда друзья, нужно начинать с самого простого! Поэтому, я решил для начала немного так сказать расшевелить плюсовые клеммы на генераторе, чтобы исключить окисление и соответственно плохой контакт. Ослабил гайку, пошевелил клеммы и снова затянул гайку. Завожу двигатель и вижу на мультиметре 14,3 в, включаю печку, обогрев стекла, плюс ещё и вентилятор охлаждения включился, смотрим на дисплей мультиметра 14-14,1 в! Отлично, считаю для старенького генератора, это отличный результат.
Всё зачистил, затянул клемму и снова появилась нормальная зарядка. Поэтому друзья, нужно периодически проверять и чистить электрические контакты в вашем автомобиле, ведь небольшое окисление на контактах может вывести из строя не только генератор, но и какой либо другой узел или датчик вашего авто.
Друзья, подписывайтесь на канал. Всем добра!