Вот ты едешь спокойно в левом ряду, слушаешь приятную музыку, общаешься с попутчиками, возможно пьешь кофе или куришь. У тебя все хорошо, и ты никуда не спешишь, ведь тише едешь – дальше будешь. И тут в зеркале заднего вида появляется очередной гонщик, усиленно моргающий тебе фарами. Ты еще даже не успел среагировать, а он уже объезжает тебя справа, подрезает на перестроении в левую полосу и мчится в даль. «Мудак» скажете вы мне вслед.
В жестокой гонке машины мнутся как консервы
Кто будет лучшим, кто будет первым?
Мы так торопимся, что шестьдесят уже не скорость
И значит чья-то смерть теперь всего лишь новость
Lumen – Гонка
С детства я хожу очень быстро, благодаря росту, конечно же. У меня физически не получается делать такие же маленькие шаги как у большинства людей. И в целом я переставляю ноги быстро – не понимаю, как можно гулять прогулочным шагом. В чем смысл? Поэтому нахождение в толпе меня дико напрягает – приходится постоянно сдерживать свой шаг, чтобы не оттоптать кому-то ноги. Как следствие, я всеми силами стараюсь вырваться из нее и идти первым. Способов тут немного – лавировать между людьми или обходить сбоку по «встречке».
И езжу я аналогично – большая скорость, шашки, встречка, обгоны по обочине, маневры на грани безопасности. Что это? Сила привычки, подсознательное желание самоубиться, жажда адреналина? Каждый тут ответит мне по-своему. Я же знаю, что просто не могу по-другому – мне некомфортно. Ну и нечего себя мучить.
Лучше я объеду по обочине две тошнящие фуры на 160 км/ч, чем буду ждать, пока они соизволят разъехаться в стороны. Естественно, перед маневром я проверю, что это возможно – обочина четко просматривается, нет никаких препятствий и ям, сужений и так далее. Я уверен во всех маневрах, которые вытворяю, смотрю по сторонам и просчитываю ситуацию на дороге. И также я всегда готов нажать на тормоз, если что-то пойдет не так. Это все создает дополнительную сильную нагрузку на голову во время вождения, но оно того стоит. Возможность ехать так, как хочешь ты, а не как решили другие участники дорожного движения – это бесценно.
«Опасно», «потенциальный убийца», «надеюсь ты размотаешься об столб», «лишь бы других не забрал с собой» - аргументы, которые вроде должны заставить меня одуматься. Но почему-то они не работают. Если я убьюсь – ну что тут такого? Мне уже будет все равно. Убьюсь и заберу кого-то? Мне по-прежнему будет все равно. А ему не повезло – смотреть по сторонам надо было внимательнее. Как говорится, в масштабах вселенной это такая маленькая хренотень, что не стоит и париться из-за этого.
Да и не может такого быть – ведь я слишком хорош для такого исхода. Но так было не всегда …
Права я купил. Ну как купил – оплатил сдачу в ГИБДД. До этого я добросовестно отучился в автошколе, но уже тогда я работал в банке полную пятидневку и не имел никакого желания терять несколько рабочих дней на пересдачи в ГИБДД.
Сдача экзаменов с самого начала пошла не по плану – в день сдачи сломалась программа для теоретического экзамена. Пришлось делать это по старинке на бумажках. Естественно, теорию я не зубрил до идеального знания, ведь она тоже входила в пакет услуг, поэтому я сделал три ошибки при допустимых двух. Глаза гаишника, проверяющего тест я не забуду, наверное, никогда – сколько в них риторических вопросов читалось ни в сказке сказать, ни пером описать.
Сдача площадки прошла отлично. По-другому и быть не могло, ведь педали за меня нажимал инструктор. Я же просто переключал передачи и соблюдал габариты. И чего все так жалуются на эстакаду?
В городе инструктор почему-то не рискнул повторить этот финт ногами, поэтому рулить уже пришлось по-взрослому. В группе сдающих было четыре человека, трое из которых отсеялись на первых двухстах метрах. Наслушавшись разных слухов, я был уверен, что мне придется проехать совсем ничего, но реальность оказалась жестче – я откатал весь маршрут за всю группу. И вот мы проезжаем ГИБДД, но команды парковаться я не получаю. Я в шоке, но еду дальше. Через примерно километр звучат слова, которые я ждал весь день – «разворачивайся где можно, едем до ГИБДД и паркуемся». Пока я судорожно думал о том, можно ли тут развернуться, я умудрился проехать светофор на красный сигнал. Когда я начинал думать, он еще был зеленым, это я точно помню. Через неделю, на пересдаче я проезжаю 100 метров, паркуюсь и получаю права. Почему так сразу нельзя было?
Своей машины у меня тогда не было, поэтому претендовал я на отцовскую. Чтобы получить к ней доступ, нужно было сдать еще один экзамен – ему. Полтора месяца по выходным я катал отца по всем нашим семейным делам, тщательно впитывая мудрость водителя со стажем, единственного из группы сдавшего экзамен с первого раза. И вот я дождался – мне дали возможность кататься на ней, когда мне нужно. Отец в то время часто уезжал в командировки на рабочую неделю, поэтому все будни были моими.
Работу я к тому времени сменил и каждое утро ездил на двух электричках в Подмосковье чуть дальше Химок и очень близко к аэропорту Шереметьево. Конечно же, при первой возможности я променял электрички на машину – и пофиг, что далеко и тяжело. МКАД, съезд на Ленинградское шоссе, 6 полос сжимаются в 2, расстояния между машинами измеряются в сантиметрах – было же время. Первое время я даже боялся музыку включать, чтобы не отвлекаться, но потом втянулся, записал свои диски и включал ее на полную громкость.
Но музыка недолго играла. Примерно через месяц случается ДТП по моей вине. Была мерзкая погода, сильный дождь стеной, и при повороте налево я не увидел другую машину. Переднее левое крыло всмятку, полетела рулевая рейка, из-за чего прямое положение колес обеспечивалось поворотом руля на 45 градусов влево. Менты, страховая, повинная перед отцом … Отца жалко – за что ему все это? Естественно, ремонт должен был быть за мой счет, а на время ремонта машина стояла в гараже.
Пока она мне снова не понадобилась. В принципе машина была на ходу, только выглядела как-то не очень внешне. А тот день подразумевал много разъездов, выдержать которые на своих двоих было очень тяжело. Я смог выпросить машину на один день. По закону подлости именно в этот день пошел первый сильный снег – настолько сильный, что уже в 7 утра МКАД имел 10 бальные пробки. Три с половиной часа вместо обычных полутора, постоянное попеременное нажатие газа и тормоза, и я на работе. А там не работает интернет, на котором завязана вся моя рабочая инфраструктура. Договариваюсь с начальником, что поеду в центральный офис, еще несколько часов издевательств над машиной.
И вот на очередном светофоре у меня отказывают тормоза. Ну как отказывают – педаль тормоза провалилась в пол, машине строго пофиг, зад Газели стремительно приближается к моему капоту. Я попытался сыграть в Шумахера, лихо объехав грузовик, но получилось это только наполовину – я въехал в другую машину, сзади которой девушка счищала снег. Краем бампера я задел ее ногу.
Скорая, менты, долгое разбирательство, замена обычных прав на временные. Мужу потерпевшей я дал денег на няню и лекарства взамен на расписку о том, что претензий ко мне они не имеют. Как оказалось, в дальнейшем роли она играла никакой, ибо полиция в любом случае возбудила бы административное дело по факту причинения телесных подтверждений. А с ними тоже был большой вопрос – были поставлены все возможные диагнозы от растяжения до полного разрыва связок.
От возможности решить вопрос за деньги я отказался – их у меня тогда не было. На ремонт машины я взял кредит, а сумму на взятку мне бы банально не одобрил банк из-за маленького дохода. Но случилось чудо – через полгода мне просто вернули права. В заключении было написано, что не было возможности установить тяжесть телесных повреждений, в связи с чем дело было закрыто. Даже штраф не выписали.
История эта закончилась в мае, аккурат перед моим днем рождения. За руль мне больше не хотелось, вот прям совсем. Но в октябре я снова сменил работу и там мне прямо сказали – характер работы разъездной, вот тебе машина, катайся. Первую неделю было очень тяжело, у меня после каждой поездки была мокрая спина. Тормоза я проверял каждые 5 минут.
А потом все прошло и стал я ездить как езжу. Я просмотрел бесчисленное количество видео с авариями, проанализировал их и стал лучше видеть возможные аварийные ситуации на дороге. И больше не боюсь попасть в аварию – я там уже был. Ничего страшного, жить можно.
Хотя один раз было страшно, признаюсь. Я тогда ехал вместе с женой и неудачно пошел на обгон, не рассчитав расстояние до встречной фуры. Но это уже совсем другая история …
Буду рад вашим оценкам.
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые истории.