Достаточно распространенная и докучливая ошибка DTC P0012 связана с неисправностью системы изменения фаз ГРМ [Variable Valve Timing (VVT)].
• Механизм системы изменения фаз газораспределения непрерывно изменяет фазы впускного распределительного вала. Регулируются фазы блоком РСМ, который управляет клапаном давления масла (OCV) для получения оптимального крутящего момента двигателя
• Клапан OCV, управляемый блоком PCM исходя из условий работы двигателя, регулирует гидравлическое давление в муфте привода изменения фаз газораспределения
Описание неисправности:
• Действительное положение распредвала отстаёт на 10° от заданного блоком РСМ значения в течение 5 секунд во время работы системы регулирования фаз ГРМ в режиме обратной связи
Условия наблюдения:
― Частота вращения коленчатого вала двигателя ниже 4000 об/мин
― Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в пределах 70-110 °C {158—230 °F}
• Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже был сохранён в памяти блока РСМ
Возможные причины:
• Неисправность клапана OCV
• Низкое давление масла
• Золотник в клапане OCV завис в положении запаздывания
• Гидравлическая муфта регулирования фаз газораспределения зависла в положении запаздывания
• Указанные ниже масляные каналы засорены или имеют утечку масла:
― между датчиком давления масла и клапаном OCV
― между клапаном OCV и гидравлической муфтой регулирования фаз газораспределения (износ шейки распредвала)
― внутри гидравлической муфты регулирования фаз газораспределения
• Ослаблено натяжение цепи ГРМ или сбой фаз из-за перескока цепи ГРМ
Процедура диагностики:
1. Проверьте наличие дополнительной сервисной информации в бюллетенях TSB.
2. Проверьте наличие кодов неисправностей P2088 или P2089, связанных с цепью управления клапаном OCV, при наличии кодов переходите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей по коду неисправности.
3. Проверьте давление масла в двигателе в соответствии со спецификацией конкретного двигателя. При низком давлении масла отремонтируйте дефектные компоненты / двигатель.
4. Проверьте метки фаз газораспределения, состояние цепи ГРМ и ее натяжителя, устраните возможную неисправность.
5. Проверьте сопротивление обмотки клапана OCV и положение золотника клапана, приложив напряжение батареи к контактам разъема А и В.
• Сопротивление обмотки клапана OCV 6,9—7,9 Ом [20°C {68°F}]
• При обнаружении неисправности замените клапан OCV
6. Проверьте механизм стопорного штифта гидравлической муфты ГРМ. Убедитесь, что выемка ротора и выемка на крышке корпуса муфты изменения фаз ГРМ совмещены.
• Если выемки ротора и корпуса не совмещены, поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Убедитесь, что выемка ротора и выемка на корпусе совместились. Если обе метки по-прежнему не совмещены, замените привод изменения фаз газораспределения
• Если при проворачивании коленчатого вала каждый раз, когда кулачок проходит через полностью поднятое положение, слышен ударный звук от привода изменения фаз газораспределения, это означает, что ротор не зафиксирован. Замените муфту привода изменения фаз газораспределения
7. Проверьте масляные каналы в двигателе на наличие засора или утечки масла, фильтр клапана OCV, состояние шейки впускного распредвала с масляными каналами муфты, устраните неисправность.
8. При исправном состоянии компонентов, продиагностированных в пунктах 1–7, замените блок РСМ на заведомо исправный.
Подробности процедуры диагностики и ремонта в оригинале статьи на сайте Ниппон Сервис: http://ниппонсервис.рф/tekhnika-i-tekhnologii/539-oshibka-mazda-p0012
Получить консультацию по проблемам механизма изменения фаз ГРМ двигателя вашего автомобиля Mazda вы можете у наших специалистов по телефону: +7(495) 001-05-21, а также в нашем чате: Ниппон Сервис Chat.