Всем привет!)
Итак, поездка по Беларуси помогла побыстрее достичь значения в 100 000 километров на одометре моего Дустика.
А это значит, то пришло время для восьмого ТО.
Дело в том, что по началу я делал полноценные ТО раз в 15 000 километров, а промежуточные раз в 7500.
Теперь же просто раз в 10 000 километров ТО.
После замены радиаторов мотора и кондиционера нагрев чуть спал, но всё равно был неприемлемым для меня.
Поэтому к списку расходников, помимо ремня газораспределительного механизма, добавился ещё и антифризовый насос.
Кстати, кто знает, нужно ли менять тормозную жидкость на таком пробеге???
Часть запчастей была уже давно в гараже, остальное всё заказал в Логан Шопе с доставкой (так достигается хорошая скидка).
На замену отправился в Логан Шоп на Кузнецовской.
Там сейчас акция по бесплатной замене масла , но я приехал со своим).
Ну и плюс записался в этот же день к электрику по недостаточному сопротивлению поворотников по левому борту.
Давайте сразу оглашу список купленных расходников:
1) Масла 5w-30 Mannol и Wolf. Были остатки в гараже). Цена в районе 4 тысяч рублей.
2) Прокладка масляной сливной пробки с резиновым кольцом Sasic - 30 рублей.
3) Фильтр воздушный Filtron AP133/5 - 950 рублей
4) Фильтр масляный Renault 8200768927 - 650 публей.
5) Фильтр топливный Purflux C826 - брал где-то за 1800 рублей, сейчас 3 200 рублей.
6) Салонный угольный фильтр Невский Фильтр с артикулом NF6349C - 625 рублей.
7) Комплект ГРМ Renault 7701477028 - сейчас 13 тысяч рублей, брал за 5 167 рублей.
8) Антифриз Лукойл G12 Yellow 5 килограмм - 1358 рублей.
9) Антифриз Лукойл G12 Yellow 1 килограмм арт 227373 - 302 рубля.
10) Тормозные колодки Textar 2491401 - сейчас стоят 4700 рублей, но брал их ранее где-то за 2300 +/- руб.
11) Водяной насос помпа Renault 7701478830, 210107477R, 210105481R - 5 548 рублей
12) Блок обамнок Philips 18957X2 - 550 рублей
Первым делом сняли защиту, слили масло.
Да, у меня защита сделана с увеличенным лючком, можно сливать без съёма, но для замены ГРМ лучше снимать всё равно.
Иначе бы может вообще аппаратно откачали через горловину щупа).
Далее занялись ГРМом и помпой.
Крыльчатка у антифризового насоса крутилась корректно.
Ремни тоже были в целости и сохранности.
При замене помпы сливается почти весь антифриз.
Поэтому были две канистры на 5 литров и на литр.
Я потом сам доливал, так как сложно пустить Дустера по большому циклу, это нужно долго тарахтеть в мастерской и загазовывать слесарей.
Всё прошло гладко, за исключением пробелм с рулевыми наконечниками (не так давно менял trw, но один вышел из строя. Но не помню это который менял или другой).
И стойки стабилизатора укороченные сомнительно выглядеть стали.
Мастер не жалел очистителя для подкапотки, смазывал болты.
После всех процедур отправился к электрику, котоырй в 2 метрах располагался от моего подъёмника.
Думал сгорели обманки и нужно добавить ещё. Оказалось в одном месте один проводок отошёл.
Теперь мигают поворотники без гипервспышки.
И да, у меня уже поворотники в зеркалах с бегущей строкой).
Всем желаю поменьше ремонтов и побольше радости от железных друзей).
#duster #Логаншоп #дизельный дастер #саша скоков #дастер тюнинг #антифриз #авто #замена грм
