Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Motoдзен

“Муравей” — почему для мотоциклиста это непросто насекомое?

Мотоцикл с говорящим названием “Муравей” представляет собой деревенскую рабочую лошадку (только из железа). В селе ему действительно нет равных за счет наличия трех колес, удлиненной устойчивой базы и, конечно же, вместительного кузова, куда можно и навоза накидать, и за дровами в лес съездить. Дальше рассказываем об этом мото-насекомом подробнее. История создания Серийно выпускать “Муравья” начал тульский завод в 1959 году. Причина внедрения такой техники была проста: времена тяжелые и единственная развивающаяся отрасль — сельское хозяйство. При этом цена на мотороллер была небольшая, а значит, позволить его мог себе почти каждый. Оценить пользу в хозяйстве от этой техники нереально. А теперь немного скучной, но полезной информации по модельному ряду: Техническая сводка Скучные “циферки” рассматривать не вижу смысла, поэтому только самое сочное и интересное (неинтересное можно и википедии почитать): Вернемся к реальности “Муравей” стал популярным в СССР, когда сельхозу требовалась нед
Оглавление

Мотоцикл с говорящим названием “Муравей” представляет собой деревенскую рабочую лошадку (только из железа). В селе ему действительно нет равных за счет наличия трех колес, удлиненной устойчивой базы и, конечно же, вместительного кузова, куда можно и навоза накидать, и за дровами в лес съездить. Дальше рассказываем об этом мото-насекомом подробнее.

История создания

Серийно выпускать “Муравья” начал тульский завод в 1959 году. Причина внедрения такой техники была проста: времена тяжелые и единственная развивающаяся отрасль — сельское хозяйство. При этом цена на мотороллер была небольшая, а значит, позволить его мог себе почти каждый. Оценить пользу в хозяйстве от этой техники нереально.

А теперь немного скучной, но полезной информации по модельному ряду:

  • ТГ200 (первый экземпляр, имел название “Тула” в честь завода-производителя).
  • ТГА200 (есть модификация Т-200М без кузова).
  • ТГА200-01 (туристический вариант, видимых отличий от предыдущей модели нет, есть модификация ТГА200-01П).
  • Муравей-2 01” (первая современная модель).
  • Муравей-2 02” (видимых отличий от предыдущей модели нет).
  • Муравей-2 03” (поработали над амортизацией).
  • ГТС-1 (самый последний вариант, есть закрытый кузов, выглядит прикольно, на любителя).

Техническая сводка

Скучные “циферки” рассматривать не вижу смысла, поэтому только самое сочное и интересное (неинтересное можно и википедии почитать):

  • Максимальная скорость: 60 км/ч.
  • Бак: 13 литров.
  • Расход топлива: 5.5-7.5 литров на 100 км (зависит от модификации).
  • Дорожный просвет: 115 мм.
  • Грузоподъемность: до 340 кг.
  • Масса: 258-285 кг (зависит от модификации).
  • Двигатель: 11 лошадок.

Вернемся к реальности

“Муравей” стал популярным в СССР, когда сельхозу требовалась недорогая рабочая железная лошадка, да и в быту этот мотороллер применялся часто. Сейчас ситуация слегка изменилась, так как сельскохозяйственная техника стала другой — более мощной, габаритной, инновационной. Однако “Муравья” можно до сих пор встретить в селах и деревнях, где он является просто незаменимым помощником. Почему? Все просто: он дешевый, простой и неприхотливый (при этом выполняет колоссальный объем работы в быту).