Шпатлевки начали широко применяться в конце 50-х годов. До этого поверхности выравнивались оловянным припоем. Сначала деталь рихтовали при помощи молотка и подкладного штампа, затем повреждения заливали доведенным паяльной лампой до тягучего состояния припоем. Подгонка по форме выполнялась специальными напильниками.
Процесс этот кропотливый, малотехнологичный и длительный, что абсолютно не в духе нашего времени. Неудивительно, что пастообразный продукт, который можно быстро и легко перемешивать, наносить и формировать без нагревания и специального оборудования, очень скоро приобрел популярность
Лет 30 назад по поводу выбора шпатлевки особых вопросов не возникало. Есть три шпатлевки (наполнительная , финишная и со стекловолокном) — ими и работали. Но развитие технологий ремонта предоставило нам огромный выбор материалов, различных по своим характеристикам и рекомендуемым областям применения.
С другой стороны, производители стараются по возможности не расширять ассортимент продукции. Это связано, конечно, с материальными затратами, зато не создаёт путаницы для потребителей
Каковы же текущие тенденции в разработке кузовных шпатлёвок?
К распространённым свойствам шпатлёвок относятся высокое качество поверхности, адгезия и эластичность на различных покрытиях, удобство смешивания и нанесения, способность легко обрабатываться без забивания абразива, независимость качеств от условий применения и квалификации персонала. Именно на этих свойствах и делают акцент производители материалов.
Как выбрать шпатлевки для конкретных работ
• для стандартных ремонтов рекомендуется использовать наполнительные шпатлевочные массы (Uni ,Soft, Light);
• шпатлевку со стекловолокном рекомендуется применять для заполнения максимально глубоких неровностей, различных отверстий, мест разрыва металла, сквозной коррозии. Нежелательно наносить ее на те элементы кузова, где присутствует сильная вибрация (например на крышу). Идеально — пороги, арки, стойки;
• в местах, подверженных вибрации и перепадам температур (капоты, крыша) рекомендуется применять шпатлевку, усиленную алюминием (Alu);
• в местах с большим объемом работ, где увеличение веса детали не должно быть заметным, в качестве наполняющей рекомендуется воспользоваться облегченной шпатлевкой (Light);
• жидкая шпатлевка наносится распылителем и используется для устранения неровностей на больших площадях;
• для ремонта пластиковых деталей (бамперов, спойлеров) применяется шпатлевка с пластификатором . Для устранения мелких царапин и сколов на пластиковых элементах также можно использовать мелкозернистые шпатлевки (Soft, Multi, Fine);
• для работы на алюминиевых и оцинкованных поверхностях рекомендуется применять универсальную шпатлевку Uni ,Multi, которая обеспечивает к ним высокую адгезию. Остальные шпатлевки также могут быть использованы на данных поверхностях, при условии, что они предварительно загрунтованы эпоксидным грунтом.
Подписывайтесь на наш канал и получайте много полезных ВИДЕО по ремонту авто:
ПОКРАСКА АВТО: лайфхак с укрывочной пленкой
Как покрасить АВТО методом "мокрым по мокрому": технология и разбор типичных ошибок
Покраска авто: как подготовить детали к окраске своими руками БЕЗ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ?