ŠKODA Motorsport разработала новый двигатель для FABIA RS Rally2 и дополнительно оптимизировала проверенную временем трансмиссию. 1,6-литровый турбодвигатель FABIA RS Rally2 основан на 2,0-литровом TSI из серии двигателей EA888 с выходной мощностью около 214 кВт (289 л.с.). Максимальный крутящий момент в 430 Нм распределяется на все четыре колеса через 5-ступенчатую секвентальную коробку передач и два дифференциала.
Правила Rally2 Международной автомобильной федерации (FIA) предусматривают использование 1,6-литрового двигателя с турбонаддувом на базе серийного двигателя для автомобилей этой категории. При разработке трансмиссии для новой ŠKODA FABIA RS Rally2 компания ŠKODA Motorsport решила взять за основу двигатель 2.0 TSI со встроенным выпускным коллектором из серии двигателей EA888, который используется, в частности, в моделях RS бренда. По сравнению с двигателем FABIA Rally2 evo, новый четырехцилиндровый двигатель отличается новой конструкцией впускных и выпускных каналов, оптимизированными поршнями и камерами сгорания, регулируемыми фазами газораспределения и переработанной системой смазки для значительного улучшения процесса сгорания. Инженеры также переработали выхлопную систему с новым турбонагнетателем и разработали инновационный промежуточный охладитель и контур охлаждения с большей охлаждающей способностью. FABIA RS Rally2 также оснащен новым программным обеспечением для управления двигателем. Диаметр воздушного ограничителя составляет 32 миллиметра, что соответствует техническим регламентам FIA для категории Rally2. Это соответствует мощности двигателя около 214 кВт (289 л.с.) и максимальному крутящему моменту 430 Нм.
Новая раллийная модель FABIA RS Rally2 воплощает язык дизайна FABIA четвертого поколения в мир автоспорта. В дополнение к более длинному спойлеру на крыше с боковыми ребрами, раллийная модель также имеет плоские, четко очерченные передние фары серийного автомобиля, которые доходят до большой шестиугольной решетки радиатора ŠKODA. Передние и задние фары расставляют визуальные акценты с помощью светодиодной технологии. Rally FABIA также отличается от своего серийного аналога значительно более широкими передними и задними крыльями и многочисленными воздухозаборниками на кузове. Лакокрасочное покрытие Mamba Green отсылает к семейству ŠKODA RS, перекликаясь с OCTAVIA RS и ENYAQ COUPÉ RS iV.
Серийная версия ŠKODA FABIA имеет лучший коэффициент аэродинамического сопротивления в своем классе. Специалисты ŠKODA Motorsport использовали эту идеальную основу для разработки аэродинамического пакета для FABIA RS Rally2. Уделяя пристальное внимание деталям, команде удалось почти вдвое увеличить прижимную силу по сравнению с предшественником, что является огромным преимуществом на трассе, поскольку большая прижимная сила способствует более высокой скорости прохождения поворотов. По нормативным причинам инженеры не включили активные аэродинамические детали, такие как решетка радиатора от производства FABIA.
Воздушные завесы в передних бамперах производства FABIA направляют воздушный поток точно и аэродинамически над кузовом и колесами. Они также используются в FABIA RS Rally2. Они увеличивают прижимную силу в сочетании с новыми боковыми юбками, препятствующими затеканию воздуха под автомобиль сбоку. Имея передний сплиттер по всей нижней кромке переднего бампера, они обеспечивают оптимальную аэродинамическую эффективность спереди. Делитель также уменьшает количество воздуха, проходящего под автомобилем, тем самым обеспечивая более быстрый поток воздуха и более низкое давление под автомобилем, что увеличивает прижимную силу.
Несколько аэродинамических компонентов были специально разработаны для FABIA RS Rally2. В дополнение к более широким передним и задним крыльям, недавно разработанное заднее крыло увеличивает прижимную силу. Размеры и положение соответствуют нормам ширины и высоты автомобиля. Небольшая спойлерная кромка, так называемая заслонка Герни, служит отрывным краем, а также улучшает прижимную силу. Поток воздуха через крышу оптимизирован благодаря расположенному по центру воздухозаборнику, который одновременно подает свежий воздух в кабину. На серийной модели этот воздухозаборник расположен под ветровым стеклом, но на раллийных автомобилях эта область очень чувствительна к пыли или воде.
Во время гонок двигателю и тормозам требуется больше охлаждающего воздуха. В FABIA RS Rally2 это достигается за счет специальных аэродинамических компонентов. Два больших центральных воздухозаборника в передней части позволяют направлять свежий воздух для радиатора в верхнюю часть моторного отсека и в промежуточный охладитель турбонагнетателя, расположенный ниже. Отверстия с обеих сторон капота выпускают горячий воздух. Кроме того, охлаждающий воздух поступает прямо на передние тормозные суппорты через два воздухозаборника в переднем фартуке и небольшие вентиляционные трубки.
Меры и оборудование для защиты пассажиров в раллийном автомобиле существенно отличаются от таковых в серийной модели. Подушки безопасности , установленные в серийных FABIA четвертого поколения, нельзя использовать в ралли, поскольку датчики и электронные системы управления слишком чутко реагируют на высокие перегрузки на асфальтовых этапах, на гравийных трассах или в длинных прыжках. Таким образом, концепция безопасности опирается на механические решения, такие как каркас безопасности и боковая защита из углеродного волокна и энергопоглощающей пены. Также в игру вступают шеститочечные ремни и гоночные сиденья со встроенной защитой головы.
При разработке новой модели инженеры ŠKODA Motorsport использовали данные анализа предыдущих раллийных аварий. Каркас безопасности новой FABIA RS Rally2, изготовленный из высокопрочной хромомолибденовой стали длиной 35,8 метра, состоит из продольных, поперечных и диагональных труб в дверных проемах, под крышей автомобиля, вокруг ветрового стекла и за сиденьями. Размеры и материал ячейки безопасности определяются техническими регламентами Международной автомобильной федерации (FIA). ŠKODA Motorsport выходит далеко за рамки этих требований с новой Rally FABIA. Косынки, актуальные при боковом ударе, тоже более прочные, чем предусмотрено регламентом.
Разработанный с помощью компьютерных расчетов каркас безопасности обеспечивает пространство для выживания водителя и штурмана в случае аварии, даже если кузов сильно поврежден. Он также является неотъемлемой частью шасси, к которому приваривается вручную сертифицированными специалистами. Это значительно повышает жесткость кузова на кручение, который и без того стал жестче благодаря платформе MQB A0. Каждый FABIA RS Rally2 собирается исключительно на заводе ŠKODA Motorsport в Млада-Болеславе.
В раллийном автомобиле водитель и передний пассажир особенно уязвимы в случае бокового удара. В то время как серийная FABIA защищена комбинацией центральных стоек, усилителей дверей и подушек безопасности ., раллийная версия защищена каркасом безопасности с двумя дверными стойками и косынками. Кроме того, FABIA RS Rally2 имеет энергопоглощающую конструкцию из пенопласта между внешней обшивкой двери и салоном, а также дверные панели из композитных материалов. Структура композитных панелей предопределена: пять слоев карбона 280 и один слой кевлара 300. Слой кевлара находится ближе всего к водителю и штурману и защищает их от острых углеродных осколков в случае аварии. Абсорбирующая пена должна быть одобрена FIA и иметь минимальный объем, указанный в правилах, чтобы уменьшить энергию удара и, следовательно, силу воздействия на тело человека. В FABIA RS Rally2 специальные гоночные сиденья, шеститочечные ремни и личное снаряжение, в том числе обязательная система поддержки головы и шеи (HANS) на шлеме с удерживающими ремнями также способствует эффективному смягчению ударных сил. Эта система защищает головы экипажа от резких и резких движений.
Чтобы лучше распределить силы, возникающие при боковом ударе, обе стороны кузова FABIA RS Rally2 соединены конструкцией кронштейна сиденья и дополнительной направляющей. Дверные крестовины каркаса безопасности стали еще прочнее и превосходят требования FIA. Чтобы оптимизировать прочность точек крепления плечевых ремней, FABIA RS Rally2 была оснащена дополнительным каркасом с каждой стороны автомобиля.
Поликарбонатные боковые окна FABIA RS Rally2 легко снимаются в соответствии с правилами FIA. Кроме того, бортовое оборудование безопасности включает систему пожаротушения, состоящую из автоматической системы с форсунками в кабине и моторном отсеке и ручного огнетушителя в пространстве для ног штурмана. Систему также можно активировать извне.