130 подписчиков

Грузовик «Хеншель» 33 D1.

17 августа 202217 авг 2022

409

4 мин

Приветствую всех адекватных. Всех коллекционеров моделистов, и любителей истории БТ, а так же им сочувствующих! И с вами вновь ПРОХОЖИЙ. И сегодня, чутка отдохнем от орудий, брони и просто посмотрим одну машину. А именно 3-х тонный грузовик повышенной проходимости «Хеншель» 33 D1. И так поехали. Германский Вермахт, рассмотрев многообразие грузовых автомобилей относительно применению их в военных целях, пришел к выводу о необходимости войскового типа машины. Выбор был остановлен на автомобили фирмы «Хеншель». А именно «Хеншель» 33 D1 или типа «Хеншель» 33 G1 с дизельным двигателем. В последствии, этот же автомобиль с дизельным двигателем фирмы «Дойц», выпускала и фирма «Магирус». Всего было выпушено 22 000 машин на всех фирмах. Эти 3-х тонки используемые в основном в саперных войсках хорошо себя зарекомендовали. Это стало возможным за счет высокого качества конструкции и технологичности при сборке. Применение их в боевых действиях на Восточном фронте, выявила их слабую проходимость. Та

Приветствую всех адекватных. Всех коллекционеров моделистов, и любителей истории БТ, а так же им сочувствующих! И с вами вновь ПРОХОЖИЙ.

И сегодня, чутка отдохнем от орудий, брони и просто посмотрим одну машину.

А именно 3-х тонный грузовик повышенной проходимости «Хеншель» 33 D1.

И так поехали.

Германский Вермахт, рассмотрев многообразие грузовых автомобилей относительно применению их в военных целях, пришел к выводу о необходимости войскового типа машины. Выбор был остановлен на автомобили фирмы «Хеншель». А именно «Хеншель» 33 D1 или типа «Хеншель» 33 G1 с дизельным двигателем. В последствии, этот же автомобиль с дизельным двигателем фирмы «Дойц», выпускала и фирма «Магирус». Всего было выпушено 22 000 машин на всех фирмах. Эти 3-х тонки используемые в основном в саперных войсках хорошо себя зарекомендовали. Это стало возможным за счет высокого качества конструкции и технологичности при сборке.

Применение их в боевых действиях на Восточном фронте, выявила их слабую проходимость. Так как для автомобиля такого веса требовался привод на все колеса.

Поломки возникали при движении по грязи и бездорожью, из-за слишком высокого сопротивления вытеснению задних мостов, оснащенных двойными шинами. Такие неблагоприятные условия вождения не были заложены в конструкцию.

Фирма «Магирус» (Ульм) по лицензии «Хеншель» так же вносила ряд изменения в конструкцию «Хеншель» 33 G1, со своим собственным дизелем конструкции «Дойц». Реже применялся собственный дизель «Дойц» FG M516 мощностью 100 л.с.

Последний имел цилиндры, втулки и поршни конструкции «Дойц», но картер двигателя был фирмы «Хеншель». Отличить модели фирмы «Магирус» можно по наличию на верхнем бачке радиатора шарового колпака от фирмы «Магирус», вместо звезды «Хеншель».

Так выглядел выпушенный малой партией предшественник грузовика «Хеншель» 33D1. Он имел бензиновый двигатель, мощностью 60 лошадиных сил, 4-ре цилиндра.

Так же мог оснащаться дизелем 100 лошадиных сил, 6-ть цилиндров, на три тонны полезной нагрузки.

Машина дезинфекции одежды на базе «Хеншель».

Машина дезинфекции одежды на базе «Хеншель». Машины из состава санитарного подразделения.

Машина дезинфекции одежды на базе «Хеншель». В походном состоянии.

На снимках приведена машина Kfz.93 на базе «Хеншель» 33 D1, и процесс ее подготовки к работе по дезинфекции одежды.

Характеристики машины Kfz.93.

Масса: 8950 кг.

Вес в боевом снаряжении: 9700 кг.

Габариты: 7400Х2500Х3050 мм.

Данная машина применялась для набора, прогрева, и подачи горячей воды в брезентовые душевые кабины для мытья личного состава.

Характеристики машины Kfz.94.

Масса: 7860 кг.

Вес в боевом снаряжении: 10 130 кг.

Габариты: 7100Х2300Х2500 мм.

Запас воды: 2700 л.

Подача воды на объект: 100 л/мин.

Все выше перечисленные машины выпускались ограниченными сериями.

Еще одна машина на базе «Хеншель», машина связи Kfz.62 или 63.

Машина на базе «Хеншель», машина телефонной связи Kfz.72, центральной телефонной станции и для телефонного оповещения в составе подразделения воздушной связи.

«Хеншель» 33D1 в качестве топливозаправщика на аэродромах люфтваффе TS 2,5.

На машине установлен насос (спереди), поставлялся фирмой «Мец» (Карлсруэ). Поставлялась машина в войска с 1937 года.

Характеристики машины «Хеншель» 33D1 обр. 1933-1942 год.

Двигатель: Карбюраторный, «Хеншель» тип D, 6-ть цилиндров.

Мощность: 100 л.с., 1600 об/мин.

Рабочий объем: 10 857 см.куб.

Трансмиссия: Привод на два задних моста, многодисковое сухое сцепление.

Коробка передач: четырехступенчатая «Хеншель».

Рама: Рама с U-образными лонжеронами.

Подвеска передних колес: Жесткие полуэллиптические рессоры.

Подвеска задних колес: 2-ва жестких моста, с обеих сторон по 2-ве полуэллиптические рессоры.

Общие данные:

База: 3750+1100 мм.

Колея передних/задних колес: 1800/1740/1740 мм.

Габариты:

С бортовой платформой (с брезентовым тентом): 7400Х2500Х3200 мм.

Закрытый кузов: 7000Х2250Х3050 мм.

С бортовой платформой (без брезентового тента): 4000Х2100Х1000 мм.

Шины: 7,25-20 внедорожные, задние колеса.

Дорожный просвет: 250 мм.

Глубина брода: 500 мм.

Радиус поворота: 21 м.

Вес транспортного средства: Грузовик-6100,Фургон-6400 кг.

Допустимый общий вес: 9100 кг

Полезная нагрузка: Грузовик-3000 кг

Буксируемый груз: Грузовик-3500 кг, Фургон-2500 кг.

Максимальная скорость: 52 км/час.

Бак: 114 л.

Запас хода (шоссе/вне дорог): 250/190 км.

Характеристики машины «Хеншель» 33 G1 обр. 1937-1942 год.

Двигатель: Дизель с воздушным стартом, «Хеншель» тип G, 6-ть цилиндров.

Мощность: 100 л.с., 1600 об/мин.

Рабочий объем: 9123 см.куб.