после первого водномоторного сезона, который показался коротким, так как он был пойман на излете, осенью 20, началась длинная зима. зима ожидания. это тот период когда начинающим водомоторникам лезет в голову всякая ересь, как доделать лодку, что дополнительного прилепить. не сменить ли двигатель, не сделать ли тюнинг. в общем началась гонка вооружений.
лодку я перетащил из гаража дома, в котором есть вход напрямую в дом и поэтому удобно выходить. зимой за детьми в школу я часто ездил в домашних шортах и футболке. удобно. поэтому это удобство оставили, а лодку с прицепом перевезли к деду в холодный гараж. для моих задумок это было сильнейшим ударом.
Мыслей, что доделать было больше, чем можно было представить, погрузить и увезти. Можно сказать, что мыслей было больше чем могла позволить себе грузоподъёмность лодки. Но зима настала, рукава полушубка закатаны и понеслось. Первым делом я почему-то подумал, что мотор должен быть обязательно самый мощный и желательно с электрозапуском. По мощности я потом, уже в сравнении понял, что 9,9 в принципе достаточно для 3-х человек. Лодка шла в районе 35 км/ч. Для воды это хорошая скорость. Да и лодка бодро выходит на глиссер. Но на 4-х человек и одного мопса было уже маловато. Т.е. наша семья , я жена, и дети 11 лет- вес уже на грани.
Подумано, сделано. Я тогда еще работал, получал очень хорошо. Моторы были по приемлемым ценам. Подбирая не спеша я купил мотор Yamaha 30 HWСS.
Мотор с электрозапуском, дистанционкой и тросами в комплекте. Сказка.
На новый, он тогда стоил 215 тыщ, я денег пожалел, хотя мог купить в легкую. Купил бэушный 20 года рождения, с наработкой 20 моточасов. По мотору был удар винтом об лед. Редуктор целый. Купил я мотор за 155 т р. Сколько сейчас стоит Ямаха 30 с электрозапуском, товарищи. А? вот и я про то же. Сделал полную ревизию с разбором редуктора. Все целое, но сальник поменял. Сделал у официала, в Ростове, приезжал на осмотр при разборке. Не понравилось. Так как мастер нес откровенную ересь и предлагал заменить много запчастей, которые явно были в норме. Даже не проверили бой вала. Не буду вдаваться в подробности, просто отвез на повторный осмотр к другим. Осмотрели ,чётко и внятно все рассказали. На тот момент вопрос ремонта редукторов я изучил досконально. Все было ок. поменяли сальник и масло. За две поездки к ремонтникам отмусолил 12 т.р с учетом нового винта (13-й шаг).
Итак мотор исправен и готов. Забегая вперед скажу, что нареканий за будущий сезон 21 не было вообще.
Сидухи. Штатные седалищные места, их называют-банки. На лодке выполнены в виде водостойкой фанеры. На них кататься можно, но пятый элемент ко 2му часу катания будет истерзан. А здоровье надо беречь с молоду а честь с заду.
Поэтому на корму я поставил две поворотные сидухи с откидной спинкой. Купил их новыми по 3,5 тыщи, кажется в Нижнем или Казани. Если кому надо подниму инфу. Основание сделал из трубы полипропилен, покрасил, оббил ПВХ.
На переднюю банку сделал накладку из кожзама со спинками. Спинки тоже самопал из трубы полипропилен 32 мм, оббитые тем же кож замом. Делал угол сначала небольшой, потом переделал его в 90 градусов. Не красиво, но пошел на удобство. В середине сезона опустил на 10 см переднюю банку, подрезал ее, приклеил новый ликтрос и посадил на это место. Сидухи готовы. Очень удобно. Спина не устает.
На корме можно вращаться. Все четко. Замечания только к полипропиленовой трубе-она имеет плохую жесткость и гнется. Усиливал задний каркас сидений фанерой-для жесткости. Помогло. Дешево и не сердито. В процессе сборки собирал, снимал ставил раз наверно 20. Но зима была длинной. И эти рукоблудия позволяли мне коротать время в ожидании жидкой воды.
Дистанция. Кататься с румпелем можно. Но 30-ка на румпеле дело уже не самое комфортное. Начал лепить консоль с рулем и машинкой. Ни разу этого не делал. Лодка в моей жизни первая. Но это то и самое главное. Консоль купил у парней в Хабаровске за 5 тыщ. Новую. Везде по червонцу, а тут такая радость. Интернет рулит. Купил через сайт продажи старого хлама, через авитоминоз. Консоль шла долго. Но время было. Прилепил. Вырезал проем под панель, редуктор и пульт кнопок(до установки).
Вырезал проем под панель, редуктор и пульт кнопок(до установки).
Приклеил крепления. Самое главное точно ее разместить с учетом как ты будешь сидеть как будут сидеть передние пассажиры, как будут идти троса и электрические кабели. Короче примерялся я неделю. Но уже было тепло и делал я это уже в гараже дома, в тот момент когда я переехал после зимовки. Приклеил консоль. Поставил кнопки управления, прикурутил редуктор. Протянул троса и кабели. Установил руль (купил тыщи за 2 на кАЛИке –экспресс). Даже влепил часы(как оказалось нужная вещь).Лодка стала радовать.
Установил даже барометр и датчик оборотов.
Но время осталось. Так как сезон начинался с 1 июня и еще месяц можно что-нибудь прилепить.
Тарга. Тарга-это такая фиговина в кормовой части лодки. Служит она для многих целей. Для меня они следующие:
1. Ходовые огни. Лодка с 30-м мотором попадала под регистрацию они обязательны
2. Стояночный свет
3. Фонарь освещения
4. Задний свет
5. Место для крепления экшен-камер. Очень удобно здесь нужно чтоб она была выше головы
6. Солнцезащитный козырек будет крепиться к тарге (еще не реализовал)
7. Держаться чтобы не упасть за корму в процессе эксплуатации и непредвиденных жизненных ситуациях, вызванных внезапным подступлением внутреннего давления жидкости, которую ты хочешь вылить в воды Ганга.
Тарга на рынке стоила под 25-30 тыщ. Таких денег за трубу я отдавать принципиально не хотел. Поэтому я ее сделал сам и сделал из простых алюминиевых правил. Те что продают по 400 р для выравнивания стяжки. Для жесткости я скрепил их по 2 шт. тарга получилась широкая но прочная.
Покрасил парней в порошковой камере (за сезон ни одной царапины). Обвязал электрикой.
Прикрепил к транцу. В местах крепления к транцу и в местах от тарги к кронштейну сделал усиления. Таргу начал делать с осени. Работы было много. Поэтому зима не казалась такой нудной. Тарга получилась наверно большой (но вес ее около 5 кг-это не много).
Визуально наверно перебор. И похожа она на спойлер на какой-нибудь облезлой жигулюхе, чем на таргу. Но по функционалу она меня порадовала. В интернетах сорвавшиеся с йуха люди меня убеждали что я делал это для аэродинамики. Для аэродинамики она не делалась так как скорости лодки низкие (на 30-ке не выше 55 км/ч) и ни какой аэродинамики на этих низких скоростях быть не может и не планировалось.
Электромотор. Фирма ему HDX-40 . 40 –это тяга 40 делить примерно на 2 и того 20 кг а если точнее 18. Электромотор купил новый за 13 тыщ. Использую его как весла. Припарковаться (швартовка). Походить в тишине. На электромотор я сделал обзор. Он не самый удачный но все же. Ссцылочку кто хочет посмотреть:(звук сильный на видосе, убавьте плиз) https://zen.yandex.ru/id/61b24be8f2fd0a7cfe286c0a#video
Носовой тент. Купил я его перед сезоном.пришел в конце сезона. Поэксплуатировал его осенью. От ветра защищает хорошо. Детям самое то. Но не очень удобно залазить (сбоку) и неудобно рыбалить. Но он легко опускается на нос и его можно держать в этом состоянии пока не пошел дождь. Кстати с носовым тентом удобно перевозить лодку на прицепе. Можно вещи с лодки не выкладывать-не улетят
пока была зима отучился на права. весной сдал экзамены и получил судовой. в старости учится очень прикольно. все готово. сезон 21 отрыт.
о нем в следующей части.