Историки, и наши и зарубежные, часто откапывают интересные события, которые не известны широкой публике. Вот и сейчас Томас Ньюдик откапал очень интересную историю.
Почти 75 лет тому назад, пилот ВМС США первым в мире посадил реактивный самолет на авианосец, но, этого не должно было произойти по ряду обстоятельств. Этим пилотом был энсин Уэст, теперь мало кому известная личность. Да и самолет на котором он летал мало известен - Ryan FR-1 Firebal, он имел два двигателя. Поршневой и реактивный.
Файрболл был уникальным в своем роде с его реактивно - поршневым двигателем, и плюс к этим двигателям еще прилагался турбореактивный двигатель, который находился в задней части фюзеляжа.
Критическое условие посадки на авианосец требовали более отзывчивого двигателя, которому можно доверять. Реактивный двигатель в то время был не совсем отзывчивым для “болтера” – это когда пилот не успевал зацепиться за тормозной трос и ему приходилось врубать всю мощь своего агрегата для второй попытки.
6 ноября 1945 года энсину Уэсту пришлось испытать возможности данного двухмоторного страхового полиса. В то время он был в команде 41-й истребительной эскадрильи ВМС США, которая собиралась для проведения тренировок с новым самолетом на борту эскортного авианосца USS Wake Island (CVE 65).
6 ноября Уэст выполнял штатную посадку на авианосец, когда у него отказал двигатель. При чем он потерял не турбореактивный двигатель, он же был отключен в это время, а надежный поршневой двигатель.
Когда пропеллер самолета стал вращаться очень быстро, Уэст принял решение зафлюгировать самолет, чтобы остановить вращение. Ему пришлось быстро выбирать один вариант из двух: посадить FR-1 на воду, и потом выпрыгнуть, или попытаться включить реактивный двигатель, и все же посадить этот самолет.
Он выбрал второй вариант, и начал процедуру запуска, эта процедура заняла 30 секунд. Казалось бы, не так много, но эти секунды могли сложиться не в пользу пилота.
Реактивный двигатель завелся, самолет взревел. Уэст поднялся на нужную высоту и объявил об аварийной ситуации и сумел таки отрегулировать тягу для успешной посадки. Пока он убеждался, что он выбрал правильную траекторию для своей посадки, посадочная команда на борту авианосца соорудила заградительную сетку для аварийной остановки.
Посадочный крюк, однако, все же зацепил последний трос, прежде чем самолет остановился врезавшись в барьер. Таким образом, пилоту ВМС США энсину Уэсту удалось приземлиться на борт авианосца USS Wake Island, но только на реактивной тяге.
Посадка Уэста была значительным достижением и результатом хладнокровной оценки ситуации, принятия решения и хороших летных навыков. - сайт topwar.ru
На сегодня это все. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ, чтобы не пропустить новые публикации, и ставьте ЛАЙКИ!!!
Всем удачи и до скорой встречи.
#история #пилоты #летчики #летчик #США #ссср