Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
ПАНТОГРАФ

Китай не прекращает удивлять

По информации Xinhua в уезде Синго городского округа Ганьчжоу провинции Цзянси открыта новая транспортная линия на магнитном подвесе, оснащенная постоянными магнитами. Магниты, изготовленные из редкоземельных металлов, постоянно создают такую силу отталкивания, которая оказываются достаточной для удержания поезда, состоящего из двух вагонов. При этом реализовано верхнее расположение элементов пути, а поезд движется без физического контакта с путевой структурой. Подобная транспортная система построена впервые в мире. В разработки новой линии на магнитном подвесе принимали участие Университет науки и технологии провинции Цзянси, группа China Railway Liuyuan (CRL), компания China Railway Hi‑Tech Industry и Китайский национальный инновационный центр по редкоземельным материалам. Первая линия имеет длину 0,8 км и проходит на высоте 10 м от поверхности земли. Поезд из двух вагонов способен перевозить порядка 88 пассажиров и развивать скорость 80 км/ч. В дальнейшем, после проведения всех не

По информации Xinhua в уезде Синго городского округа Ганьчжоу провинции Цзянси открыта новая транспортная линия на магнитном подвесе, оснащенная постоянными магнитами. Магниты, изготовленные из редкоземельных металлов, постоянно создают такую силу отталкивания, которая оказываются достаточной для удержания поезда, состоящего из двух вагонов. При этом реализовано верхнее расположение элементов пути, а поезд движется без физического контакта с путевой структурой. Подобная транспортная система построена впервые в мире. В разработки новой линии на магнитном подвесе принимали участие Университет науки и технологии провинции Цзянси, группа China Railway Liuyuan (CRL), компания China Railway Hi‑Tech Industry и Китайский национальный инновационный центр по редкоземельным материалам.

Новая линия на магнитном подвесе, оснащенная постоянными магнитами
Новая линия на магнитном подвесе, оснащенная постоянными магнитами

Первая линия имеет длину 0,8 км и проходит на высоте 10 м от поверхности земли. Поезд из двух вагонов способен перевозить порядка 88 пассажиров и развивать скорость 80 км/ч. В дальнейшем, после проведения всех необходимых испытаний местная транспортная администрация планирует увеличить длину линии до 7,5 км, а максимальную скорость поездов  до 120 км/ч.

Одним из преимуществ системы является практически полное отсутствие трения, за счет чего на движение состава расходуется меньше энергии, т.е. достигается серьезная экономия энергии в сравнении с классическими железными дорогами, кроме того расходы на сооружение подобной системы практически на порядок меньше постройки системы метро. При этом уровень электромагнитного излучения при использовании данной системы получается невысоким. Проблемы  обеспечения безопасности в эксплуатации и управляемости поездов решены за счет использования элементов искусственного интеллекта, средств спутниковой навигации и радиосвязи стандарта 5G.

Использование редкоземельных металлов позволило решить проблему деградации постоянных магнитов. Так, добавления неодима позволяет снизить потери магнитных свойств до менее чем 5 % за 100 лет.

Канал "ПАНТОГРАФ". Использована информация СМИ. Фото Xinhuа.

Наша группа в ВК:

ПАНТОГРАФ - присоединяемся к нашей группе поддержки

Другие материалы канала:

Монорельс с кузовом от провального рижского трамвая
ПАНТОГРАФ28 августа 2020
-2

#поезда #новые технологии #транспорт #китай #технологии будущего

#железные дороги #городской транспорт #монорельс #подвесная дорога #техника