Доброго времени суток! Сегодня я хочу вспомнить компанию AMC, которая к сожалению была разорена после того, как 17 ноября 1986 года убили Жоржа Бесса, который спасал компанию от кризиса.
AMC Eagle 4x4 - уникальный автомобиль. "Почему?" - спросите вы. Потому, что это первый серийный автомобиль, не являющийся внедорожником, но имеющий полный привод.
Компания не располагала средствами, для создания полностью новой модели. Некоторые узлы и агрегаты были позаимствованы у других автомобилей марки. Так кузов от Concord (Hornet), с удлинённой колесной базой до 277 сантиметров стал кузовом для Eagle. Eagle предлагался как двух, так и четырёхдверный седан и как универсал с четырьмя дверями. Больше всего производилось универсалов, около 60%.
В первый год производства устанавливался только один двигатель. Это была рядная шестёрка, объём которой составлял 4.2 литра, с чугунной головкой блока, выдающий всего 110 лошадиных сил. Трёхступенчатая автоматическая трансмиссия была позаимствована у Chrysler. Также была пятиступенчатая механика. Кузов был поднят кузов на 76 миллиметров. В стандартом варианте шли 38-сантиметровые шины.
AMC предлагала несколько дополнительных опций:
1. радиостанцию Motorola
2. люк
3. 2DIN магнитолу Fujitsu Ten EP-820 Dashboard Wizard с памятью на радиостанции, внешним усилителем Fujitsu Ten PA-150F, и двухполосной акустикой.
4. Предлагались разные варианты отделки салона: от спортивных сидений Recaro и руля Momo "Elegante" до салона класса люкс, отделанным кожей и деревом.
А теперь о самом главном. Это привод 4x4. Особенностью, которая отличала его от большинства других полноприводников — был межосевой дифференциал ( вискомуфта), закреплённый посередине автомобиля, он был заполнен вязкой жидкостью, которая обеспечивала плавную передачу мощности двигателя пропорционально оси с наибольшей тягой. Это был настоящий постоянный полный привод. Единственным его недостатком было отсутствие пониженного ряда.
Всё это делало автомобиль настоящим внедоржником, но при этом он был удобным семейным автомобилем на все случаи жизни! Именно поэтому я сказал, что это предшественник современных кроссоверов, ведь он выполнял те же задачи.