Энтузиасты создали опытный завод, специальную оснастку, детально разработали технологический процесс.
Александр Сульдин
Почти все комплектующие компания «Научно-технологическая инициатива» выпускает в своих цехах. На лётном образце уже смонтировали приборную панель, органы управления. Внутри фюзеляжа соорудили каркас из стальных труб, как на гоночных багги. Во время любой нештатной ситуации он сохранит форму корпуса и спасёт экипаж и пассажиров.
На первых экземплярах планируют устанавливать чешский турбовинтовой двигатель, в дальнейшем рассчитывают использовать серийные отечественные моторы.
Самолёт небольшой, а значит — более дешёвый в обслуживании. При этом дальность полёта — 1500 километров, скорость — 300 км/ч.
У машины уникальные взлётно-посадочные характеристики: разбег и пробег — всего 50 метров (в три раза меньше, чем у Ан-2).
«Самолёт будет применяться для выброски парашютистов на нашем аэродроме и для перевозки грузов и пассажиров в нашей авиакомпании», — рассказывает главный конструктор машины Александр Николаев.
Достроить её планируют через полтора года. Тогда же представят на московском авиакосмическом салоне.
Подробности — в сюжете «Новосибирских новостей»: