Здравствуйте, уважаемые читатели!!
Вероятно большинство из вас, хоть раз слышали фразу – «Двигатель ест масло, потому что задубели маслосъемные колпачки». Все слышали, но все ли знают, как они работают? На старых ДВС, заменить колпачки было достаточно простым занятием, почти каждый мог сделать это прям на улице, во дворе. Сейчас, чтобы их заменить, нужно предварительно много всего разобрать.
Колпачки стоят на клапане и являются его сальником.
Он выполняет простую, но очень ответственную задачу. Им нужно не допустить попадания масла в камеру сгорания. Клапан с одной стороны взаимодействует с распредвалом, а с другой стороны находится в камере сгорания. Первая часть постоянно находиться в моторном масле, как и колпачки. Для того чтобы масло по клапану не стекало ниже и нужны колпачки.
Они сделаны из каучука (его мягкая часть). Со временем, из-за сложных условий работы колпачков, они просто становятся «деревянные» и масло начинает спускаться в камеру сгорания. Так же они могут со временем стираться. Сначала это не страшно, но со временем образуется нагар, в том числе на клапанах, в определенный момент он может полностью даже не закрыться. Масло в камере сгорания естественно препятствуют нормальному горению воздушно-топливной смеси. Дальше из-за образования золы, которая получается при горении масла в цилиндрах, она начинает попадать на поршневые кольца, закоксовывать их каналы и они залегают, что приводит к еще более серьезному расходу масла.
В среднем колпачки «живут» около 120 000 километров, после чего начинается постепенный расход масла двигателем. Правда, если редко менять масло и лить некачественное, при этом давать нагрузки на двигатель, то их срок службы может очень значительно сократиться. И наоборот, из ресурс можно продлить, если во время делать ТО.
Менять колпачки, если начался расход масла, нужно сразу. Если вы решите сделать это когда-то потом, то потом придется не только их менять, но еще и чистить клапаны, менять поршневые кольца и т.д. Так что с их заменой тянуть не стоит.
Признаки износа колпачков.
1. Заводим ДВС и даем ему поработать на холостых оборотах несколько минут. Затем резко нажать педаль газа и отпустить. Вылетел клуб сизого дыма? Признак износа колпачков. За время работы на ХХ масло потихоньку стекало и при резком нажатии на педаль газа, она сгорает и вылетает в трубу. Так же будет присутствовать запах горелого масла. После того как вы погазовали несколько раз, дальше может и не дымить.
2. Так же можно сделать быстрый разгон и во время переключения передач, будут выходить клубы дыма. Либо наоборот, затормозить двигателем и так же вы увидите дым.
Если двигатель холодный, то после запуска он может в течении пары минут дымить сизым дымом, а затем он может пропасть и авто работает как ни в чем не бывало.
Чтобы точно убедиться в том, что виноваты в расходе масла колпачки, лучше, безусловно, провести эндоскопию.