Речь пойдет о Borgward I. Наименование целой серии подобных боевых машин немецкой армии происходит от названия автомобильной немецкой фирмы, которая в свою очередь названа в честь ее основателя Карла Боргварда. Фирма с 20-х годов занималась производством легковых автомобилей и легких трехколесных фургонов. В середине 30-х годов, как и многие другие немецкие фирмы, данная компания стала участвовать и в военных заказах.
В 1939 году Управление вооружений сухопутных сил Германии проводит конкурс на создание дистанционно управляемых машин, первая для расчистки минных полей, вторая для подрыва укреплений. Необходимость использования систем дистанционного управления объяснялась опасностью при выполнении данных задач силами инженерных частей или боевой техники с экипажем. Фирма Боргвард предоставив свои варианты обеих машин, обходит конкурентов и получает заказ.
Образец машины для проделывания проходов в минных заграждениях именовался как SdKfz 300 Borgward B-I и имел простую, но все же интересную конструкцию, к тому же в дальнейшем он получит интересный модернизированный вариант. Минный тральщик представлял из себя небольшой по габаритам корпус, ширина 800, высота 650 мм, который разделялся на два отделения, в одном располагался карбюраторный двигатель мощностью 29 лошадиных сил, дающий возможность машине развивать скорость до 5 км/ч с запасом хода до 18 км, во втором устанавливалась система дистанционного управления по радио.
Короткая база гусеничной ходовой части состояла из трех опорных катков на борт с передним расположением ведущих колес, держа в уме задачу машины и вероятность повреждений при выполнении своей задачи, она получила бронирование до 12 мм, которое сохранялось на всех последующих модификациях. Система дистанционного управления завязывалась на передатчик, установленный в малой командирской бронемашине на базе легкого немецкого танка Pz-I, машина вооружалась только пулеметом MG-34 и оснащалась радио, предназначалась она для управления танковыми подразделениями, и вот в дополнение получила еще и такую необычную задачу.
Запуск двигателя тральщика осуществлялся путем неполного проворота рукоятки на борту корпуса, система радиоуправления воздействовала на органы, работающие с механизмами регулировки подачи топлива и разности скорости вращения гусениц. Основным и единственным орудием Borgward I был небольшой трехкатковый минный трал, который машина, двигаясь по минному полю, должна была толкать перед собой. Общий вес машины со всем оборудованием достигал 1,5 тонны. До 1940 года было выпущено около 50 этих машин, испытания и практическое использование показали необходимость модернизации машины, в первую очередь требовалось улучшить ходовые качества, первая модернизация прошла в том же 1940 году.
Машина под обозначением Borgward II получила улучшенную ходовую часть с 4 опорными катками на борт, новый двигатель мощностью 49 лошадиных сил, вес модернизированной машин достигал 2,5 тонны. Также, был создан и образец амфибии-тральщика, машину оснастили герметичным видоизмененным корпусом с поднятым над гусеницами плавательным отсеком, систему радиоуправления подняли еще выше над его уровнем.
Задача такой машины состояла в проделывании проходов в минно-взрывных заграждениях на противоположном берегу водной преграды, проще говоря она занималась подготовкой местности перед форсированием или организацией переправы, согласитесь, довольно интересная и нужная войсковая функция, так как обычные способы разминирования в данном случае представляются сложными.
Однако, не смотря на интересные решения, проект дистанционно управляемого минного тральщика был закрыт в 1943 году, военные больше смотрели в сторону больших минных тральщиков с экипажами на базе танков с сохранением вооружения и бронирования, так как затраты в данном случае были меньше, а эффективность при проделывании проходов в больших минных полях выше.