После покупки нового автомобиля не все знают, что его двигатель желательно обкатать. В этой статье поговорим о том, что такое обкатка двигателя, какие типы обкатки бывают и как обкатать двигатель на новом автомобиле. А также сколько времени должна длиться обкатка, нужно ли проходить нулевое техобслуживание и какие проблемы могут возникнуть.
Что такое обкатка двигателя?
Новые детали двигателя на вид гладкие и ровные, но если присмотреться, то можно увидеть на них мелкие зазубрины и неровности. В процессе обкатки все они стираются. Самая важная деталь — поршневые кольца, они контактируют со стенками цилиндров. Зазубрины на них должны сточиться, а сами детали — максимально плотно притереться друг к другу.
Когда нужна обкатка двигателя?
Обкатка нужна абсолютно всем новым двигателям. Хоть на заводе двигатели проверяют на специальном обкаточном стенде, но большинство автопроизводителей все же рекомендуют пройти обкатку.
Какие бывают типы обкатки?
- Холодная обкатка. Среди автовладельцев распространено мнение, что обкатывать новый автомобиль не нужно, ведь он уже прошел обкатку на заводе. Частично они правы. Двигатели действительно тестируют еще на заводе. Это и есть холодная обкатка. Ее делают на специальном обкаточном стенде. Двигатель не запущен, в него не подается топливо. Масло и охлаждающая жидкость уже залиты в двигатель. К коленвалу подключают электромотор, благодаря которому коленвал вращается сначала на низких оборотах и постепенно переходит на более высокие. Этим управляет компьютерная программа. Во время такого процесса детали прирабатываются, но не окончательно. Для полной притирки деталей нужна горячая обкатка.
- Горячую обкатку можно проводить на специальном стенде, который способен подавать топливо и отводить отработавшие газы. Так делают на производствах мощных автомобилей, рассчитанных на динамичную езду. Обычные автомобили могут проходить горячую обкатку уже у своего первого владельца.
Как долго нужно обкатывать двигатель?
Раньше обкатка советских автомобилей длилась 5000—10 000 км, сейчас это происходит гораздо быстрее – 1000—2000 км.
Официальные дилеры рекомендуют пройти нулевое техобслуживание — заменить масло и масляный фильтр на пробеге 2000 км. В период обкатки в масло попадает больше всего металлических микрочастиц, которые забивают масляный фильтр и мешают циркуляции масла. Поэтому нулевое техобслуживание на небольшом пробеге — реальная польза. После этой процедуры можно считать, что минимально необходимая обкатка завершена.
Некоторые владельцы предпочитают беречь свой автомобиль от повышенных нагрузок до 5000—10 000 км. Для современных двигателей в этом нет необходимости.
Последствия неправильной обкатки?
Стенки цилиндра могут перегреться, деформироваться и даже треснуть. Так бывает, если новый двигатель долго подвергался высокой нагрузке. Например, когда стрелка тахометра долго находится в красной зоне, автомобиль перегружен или тащит прицеп.
Последствия – поршневые кольца не притрутся к стенкам цилиндра, из-за этого мощность двигателя упадет, расход топлива и масла увеличится, а как итог – двигатель может заклинить.
Первые 1000 км постарайтесь не ездить на слишком высоких оборотах, ускоряйтесь и тормозите плавно, не перегружайте автомобиль, не возите прицеп и не буксируйте другой автомобиль, а на нулевое техобслуживание приезжайте в Автоцентр на Таганке.
В нашей команде только сертифицированные механики и мы работаем только с оригинальными запчастями.
Записаться на сервис и узнать цену технического обслуживания на свой автомобиль можете по телефону:
+7 (495) 989-60-60.
Москва, ул. Марксистская, 34 к.7