Знакомство.
Совсем недавно мы стояли и думали как заставить этот автомобиль лечь, а уже сейчас я пишу о нем статью.
Сегодня речь пойдет о желтой Honda Fit в кузове GE.
Начнём знакомство с владельцем, Никита, родился, работает и проживает в Иркутске, увлекается игрой на гитаре и катанием на сноуборде, в свободное время занимается автомобилем и играет в компьютерные игры.
Совпадение.
Так повелось, что нужные автомобили попадают в нужное время к нужным людям, здесь точно такая же ситуация.
Изначально владея таким же Honda Fit но в более скромной комплектации, Никита, нередко задумывался о «жирной» версии, глаз пал на один из «топовых» автомобилей в Drive2, в нем было хорошо все, яркий цвет, заводская комплектация RS, привезённый из далекой Японии с оценкой 5АА. В один прекрасный момент, владелец решил его продать, и это было знаком, буквально в этот же день, параллельно выставляя на продажу свой автомобиль и звоня в Хабаровск, Никита понимал, что упускать такой шанс не стоит. По счастливой случайности Никита продал свой «Фит», добил денег и выкупил желанный автомобиль, приятным бонусом была поездка знакомого во Владивосток, который и привёз «Фита» обратно, своим ходом.
У самурая нет цели, есть только путь.
Гонка или занижение.
С детства, как и многие из нас, насмотревшись фильмы серии «Форсаж» и играя в Need For Speed, начало появляется желание заняться тюнингом и апгрейдом нового автомобиля, а здесь приятные бонусы в виде полуковша Recaro SR7 и боевая «Полторашка» под капотом. Изначально залетел впуск и выпуск на оригинальных японских запчастях, добито это все прошивкой, койловеры Tein Master Flex и кованные диски Weds TC-001, но покатавшись сезон на вариаторе, стало ясно, что это пока не про гонки, и выбор пал в сторону занижения.
Для меня автомобиль это не просто средство передвижения, но и отдушина от повседневной жизни. Так как я много времени провожу в машине, я хочу получать от нее удовольствие и положительные эмоции. Как ты к автомобилю относишься, тем он тебе и ответит, поэтому мои автомобили всегда в ухоженные, всегда обслуженные и даже несколько избалованные.
Наблюдая за японцами, тайцами и индонезийцами, за их стилем и движением TrueFitCrew, картинка в голове уже сложилась, а понимая о том, что автомобиль всё-таки на каждый день, сложилось и решение. Первой модификацией в сторону занижения стала пневмо-подвеска, на базе все тех же колов, но на управлении AceOfAce. Поиск дисков в 17 диаметре с годной шириной и разбалтовкой 4х100 не увенчались успехом, поэтому покупка SSR SP1 в параметрах 17х7,5 и разболтовкой 4х114,3 не заставила себя долго ждать, а восстановлением уже занялись ребята из WheelMaster. Экстерьер также собирался не сразу, но первым трофеем в охоте за ништяками стала задняя оригинальная накладка Mugen, спустя полтора года к ней добавились пороги Mugen, вишенкой на торте стала передняя губа JSRacing, кстати единственная в России, завершила внешний вид накладка на жабо GarageVary. По интерьеру перешив потолка в чёрную алькантару, распорка JSRacing и кастомный руль на базе сток руля.
В планах переход на механику и колёса в более широких параметрах.
Инстаграм - nikmedvedkov
Фотографии - ekkatery
Ставим лайки, незабываем подписываться и комментировать!