Авиация находится в постоянном поиске все более совершенных форм и конструкций. Этот материал - своего рода ретроспектива появления новых образцов начиная с 1980 года. В сегодняшнем выпуске - наиболее знаковые самолеты, увидевшие небо в восьмидесятые годы прошлого века.
1980: McDonnell Douglas KC-10 Extender
Появившийся как модификация своего пассажирского родственника DC-10, Extender предназначен для перевозки грузов, военнослужащих или до 160 т топлива. Работая вдали от дома, экипаж Extender из четырех человек может заправлять боевые самолеты с помощью телескопической "летающей стрелы", установленной под хвостом.
1981: Lockheed F-117 Nighthawk
Этот "истребитель-невидимка", который был в моде в 1980-х, был разработан, чтобы уклоняться от вражеских радаров и нести до 2 т бомб, неожиданно поражая цели. F-117 атаковали Багдад в первый день операции "Буря в пустыне", нанеся удар по хорошо защищенным объектам командования Ирака.
1982: Northrop F-20 Tigershark
Маневренный, мощный и относительно недорого F-20 был ответвлением весьма успешного истребителя Northrop F-5 Freedom Fighter. Хотя Tigershark считался очень хорошим самолетом в авиационной промышленности, Пентагон остановился на более крупных и сложных истребителях, и только три экземпляра F-20 были когда-либо выпущены.
1983: de Havilland Canada Dash 8
Когда пассажиры говорят, что хотят сесть на небольшой самолет, чтобы добраться до хаба, такого как Атланта или Чикаго, они часто имеют в виду Dash 8. Региональный авиалайнер с двумя турбовинтовыми двигателями, популярный выбор для коротких маршрутов, который обслуживает перевозчиков на всех континентах, кроме Антарктиды.
1984: Grumman X-29
Благодаря характерным крыльям с обратной стреловидностью, X-29 сразу узнаваем. Построенный как стенд для испытаний высокотехнологичных композитных материалов, радикального дизайна планёра и управляемых компьютером систем полета, X-29 был очень неустойчив в воздухе. Бортовой компьютер корректировал траекторию его полета до 40 раз в секунду, чтобы он не ушел с курса.
1985: Gulfstream IV
Более быстрый и более крупный, чем его предшественники, Gulfstream IV установил 22 мировых рекорда класса после своего появления. Хотя некоторые Gulfstream IV в основном предназначены для гражданских и корпоративных перевозок, они служат и военным, и перевозят грузы и работают как бизнес-джеты. Один из примеров - самолет по прозвищу Gonzo летает с Национальным управлением океанических и атмосферных исследований, исследующее ураганы.
1986: Beechcraft Starship
Starship должен был революционизировать бизнес-полеты. Его невероятный композитный корпус, два турбовинтовых двигателя и высокотехнологичная кабина пилотов поразили отрасль, но неудачное время выхода на рынок и ошеломляющая цена в $3,9 млн отпугнули многих покупателей. Было построено всего 53 таких самолета.
1987: Boeing VC-25
Пара модернизированных В747 служат ВВС США в качестве самолета президента. Каждый самолет оборудован несколькими люксами, офисом, конференц-залом, двумя камбузами и несколькими креслами. Когда президент находится на борту любого из VC-25, его позывным становится "Air Force One".
1988: Antonov An-225 Mriya
"Мрия" был создан для перевозки советских космических челноков, и являлся самым самым большим самолетом в мире. Оснащенный 32 колесами и шестью турбовентиляторными двигателями, Ан-225 перевозил до 250 т груза за рейс.
1989: Northrop B-2 Spirit
B-2 в форме бумеранга может незаметно доставить до 20 т обычных или ядерных зарядов в любую точку земного шара. С помощью дозаправки в воздухе самолеты Spirit, базирующиеся в Миссури, совершали беспосадочные полеты в Ирак и Афганистан, проводя в воздухе почти два дня.
Продолжение следует...
Источник: Popular Mechanics
Перевод: АвиаОбоз
Ставьте лайки, подписывайтесь на наш канал и оставляйте комментарии внизу. Теперь мы и в Телегараме t.me/aviaoboz
Ставьте лайки, подписывайтесь на наш канал и оставляйте комментарии внизу. Теперь мы и в Телегараме t.me/aviaoboz
Читайте еще на канале