Многие до сих пор не понимают почему железнодорожный вокзал Автозаводского района Тольятти находится в промышленной зоне и до него сложно добраться. Всё сложно, но объяснимо.
В СССР огромные человеческие массы перемещались из одного конца страны в другой. Главными связывающими нитями являлись железные дороги. Начиная с 60-х годов архитекторам и градостроителям становится ясным, что вокзалы разных видов транспорта нужно совмещать.
Это позволяет максимально удобно и быстро пересаживаться с одного вида транспорта на другой, кроме того, совмещение снижает эксплуатационные издержки. Местом привязки, при таком подходе, целесообразнее выбирать точку прохождения через город наиболее важного вида транспорта (в нашем случае, железнодорожного). В Новом городе железная дорога вела к Автозаводу. В отличии от старых городов, вокзалы новых советских городов далеко не всегда оказывались в центре. Появлялись они там, где пролегали ж/д пути. Некоторую удалённость следовало компенсировать эффективной сетью общественного транспорта.
Проектировщикам рекомендовалось создавать вокзалы с максимально короткой протяжённостью пути от остановки общественного транспорта - до купе вагона, следовало делать маршрут прямым и удобным, разделять встречные и пересекающиеся потоки пассажиров в здании и на привокзальной площади. Пассажиры должны затрачивать минимальное время у касс, багажных отделений, входов/ выходов, замечать нужные помещения ещё на подходе. Шумная активная зона должна быть отделена от непроходной части здания. Кроме этого, вокзалы предлагалось кооперировать с общественными зданиями. Конструктивные решения должны быть универсальными «гибкими», обеспечивая реконструкцию зданий без излишних строительных работ.
В нашем гиганте планировалось соединить несколько функциональных частей: ж/д вокзал (с залами ожидания поездов дальнего следования и пригородных поездов), автовокзал (который мог бы стать не только междугородним, но и пригородным), бытовой корпус (в котором отдыхали коллективы бригад), служебные помещения и ресторан.
С существовавшей прежде широкой сетью маршрутов общественного транспорта, нахождение здания на улице Борковской не было критичным. Кроме автобусных маршрутов №№29 и 30, сюда должны были заходить автобусы всех маршрутов, движущихся вдоль северной стороны АвтоВАЗа.
Автозаводскому району, с наиболее молодым на тот момент, а потому мобильным населением была необходима станция, связывающая его с общегосударственной сетью дорог. АвтоВАЗ, ответственный за целый район, выступил инициатором строительства. Министерство путей сообщения, которому вручили идею на реализацию, не спешило. Сдерживала работу и тупиковость линии, хотя вынашивалась идея по прокладке путей к Димитровградскому автоагрегатному заводу.
В 2021 году зданию исполнилось 25 лет, при этом…проект здания родился в 1969 году, рабочую документацию подготовили к 1976 году, строительство началось лишь в 1983 году, двери свои станция открыта в 1996 году. От задумки до воплощения прошло 27 лет, из которых само строительство заняло 13 лет. Причиной этому - хитросплетения советского хозяйства и строительство этого здания Волжским автозаводом по остаточному признаку.
Отказ от социалистической формы хозяйствования привёл к потере единства транспортных потоков, лишил предприятие и городские власти большей части ресурсов. То, что не успели реализовать в СССР, в новой России воплотить уже было невозможно. Линия в Ульяновскую область не появилась, новые собственники автовокзала отказались сюда переезжать, мэрия не потянула благоустройство и до сих пор не смогла связать вокзал с жилой застройкой автобусными линиями. Состояние прилегающей территории ухудшилось, транспортная доступность снизилась.
Однако именно эта относительная заброшенность способствовала сохранению здания в его практически первоначальном виде. Да, он чувствует себя не очень хорошо, зато находясь в нём ещё можно оценить масштаб архитекторов прошлого, результат труда строителей, советский модернизм застыл в его залах в своей прямолинейности, воздушности и масштабности. Будучи в окрестностях вокзала не торопитесь, остановитесь и в прямом смысле слова принюхайтесь – близлежащий хлебозавод провожает и встречает пассажиров добрым ароматом свежей выпечки. Почувствуйте себя важным гостем – пройдитесь по «красной дорожке», которая протянулась от перрона до зала ожидания!