Из-за резкого увеличения спроса на перевозку российских грузов в Азию, часть транспортной инфраструктуры оказалась перегружена. В связи с этим по поручению руководства страны Минтранс подготовил ряд проектов по строительству новых железных дорог для торговли с Китаем, Казахстаном и Монголией.
План рассчитан до 2030 года, а на его реализацию Правительство выделит $31 млрд. К этому сроку РЖД построит 369 км железнодорожных путей на территории России и ещё 3 тыс км путей в Казахстане, Монголии и Китае. Также будут созданы 3 пункта пропуска на границе с этими странами.
Будет восстановлена работа пограничного перехода Джалинда (Россия) - Мохэ (Китай), который был закрыт в начале нулевых. А на территории Забайкальского Края будет расширена пропускная способность ж/д ветки на границе с Монголией.
Особое внимание к строительству этих новых дорог проявляет российский бизнес, который утратил доступ к европейскому рынку сбыта. При этом интерес к российской продукции проявляет как Китай, так и Монголия.
Однако, железнодорожная инфраструктура уже испытывает существенные трудности. Для разворота на Восток двух железнодорожных магистралей России будет недостаточно, чтобы компенсировать потери от снижения грузооборот.
Поэтому сейчас РЖД совместно с Минобороны (ж/д войсками) оперативно расширяет пропускную способность Байкало-Амурской магистрали (БАМ) и Транссибирской магистрали (Транссиб). Также на Дальнем Востоке будет расширена инфраструктура автодорог и морских портов.
Без внимания не останется и Крайний Север, развитие которого имеет для России стратегическое значение, несмотря на тяжелые природные условия. По поручению главы Правительства Михаила Мишустина был утвержден план развития Северного морского пути (СМП) до 2035 года. На него Правительство выделило 1,8 трлн рублей.
Этот проект является одним из крупнейших в истории России, поскольку предполагает создание новой транспортной артерии, по которой грузы будут транспортироваться из западной части страны в восточную и в обратную сторону.
Только за последние пять лет СМП увеличил товарооборот более чем в 5,5 раз. По итогам 2020 года объем перевозок составил около 33 млн тонн, что на 1,5 млн тонн больше, чем в 2019 году. А по плану государства к 2024 году этот объем должен вырасти до 80 млн тонн, к 2030 году – до 150 млн тонн, а к 2035 году – до 160 млн тонн.
Сейчас в Арктике уже строятся порты-терминалы Утренний, Бухта Север и Енисей, а Мурманский, Архангельский и другие действующие порты будут модернизированы и расширены, а соответствующие участки рек и морей будут углублены для крупнотоннажных судов.
К морским портам РЖД проложит новую железнодорожную магистраль Северный широтный ход (СШХ) и отдельную ветку для вывоза якутского угля к портам Дальнего Востока. Также по поручению руководства страны будет проработан ещё один проект железнодорожной магистрали СШХ-2.
Сейчас в состав российского атомного ледокольного флота входят 5 атомных ледоколов – Ямал, 50 лет Победы, Таймыр, Вайгач и Арктика, а также атомный контейнеровоз "Севморпуть". Через несколько лет к ним присоединятся ещё 5 новых атомных ледоколов проекта "22220", 3 ледокола Лидер и 4 ледокола с биотопливной энергоустановкой.
Безопасность маршрута будут обеспечивать 46 новых кораблей аварийно-спасательного флота арктического класса. МЧС России также построит 4 новых аварийно-спасательных центра в Сабетте, Диксоне, Тикси и Певеке.