Немногие знают, но французы занимались доводкой отечественных автомобилей задолго до того, как выкупившая контрольный пакет АвтоВАЗа компания Renault сделала это мейнстримом. 🙂 Впрочем, не только они. Любители копаться в автомобильной истории наверняка в курсе, что заграничным дилерам, торговавшим советскими моделями, нередко приходилось дорабатывать их внешне и внутренне под действующие в их странах стандарты и предпочтения аудитории. Таким же образом поступал и француз по имени Жан Пок, владевший компанией Lada Poch S.A. Именно с его лёгкой руки на местном рынке появилась уникальная Нива в кузове кабриолет. И благодаря всё тому же мсье Поку отечественный внедорожник принял участие в знаменитом ралли «Париж-Дакар».
Однако, пожалуй, наиболее интересным рекламным проектом предприимчивого француза стала Lada Niva St. Tropez. Так что же это за автомобиль, и как он появился на свет? Перенесёмся мысленно в конец 70-х годов прошлого века. В это время Поку удаётся ежегодно реализовывать свыше 20 000 автомобилей «Лада». В своём интервью советскому изданию Autoexport он так объяснил столь высокий спрос на русский внедорожник: «Успех Нивы основывается на хорошем соотношении качества и цены с надежностью. Машина обладает невероятными внедорожными качествами и при этом комфортна за рулем». Но время идёт, на рынке появляются всё новые и новые модели, а старая добрая Нива год от года не меняется (знакомая картина, не правда ли? 😉). Что делать Поку, чтобы не остаться без средств к существованию? Конечно устроить масштабный маркетинговый проект! 👍
Наш герой объявляет самый настоящий национальный конкурс под названием «Dessine-moi une Lada» (нарисуй мне Ладу)». Свои идеи того, как могла бы выглядеть осовремененная Нива, присылают аж 160 дизайнеров. А обладателем главного приза во внушительные 30 000 франков становится Патрик Жиро. Его стараниями довольно аскетичный и утилитарный советский транспорт приобретает черты самого настоящего арт-кара. Примерять новый дизайн старому коню доверяют техническим специалистам Lada Poch. Их задача – придумать, как освежить Ниву согласно представлениям Жиро и при этом не тратить время и средства на изменение конструкции автомобиля.
Что же по итогу получил французский автолюбитель? В первую очередь – комплект ребристых элементов для рестайлинга Нивы. Изготавливались детали из ABS-пластика и крепились прямо на родные кузовные панели внедорожника, заменяя также штатную решётку радиатора. Кроме того, автомобилю достались изготовленные из того же материала бамперы вполне современного вида и сплошные пластиковые колёсные колпаки. Интересно, страдали ли при этом от перегрева тормозные механизмы? 🙄 Как бы то ни было, подобный облик не только существенно изменял внешность машины, но и подразумевал, что в подобном варианте исполнения Нива получит больше защиты от веток и прочих сопутствующих выезду на бездорожье препятствий.
Интерьер рестайлинговой модели, как вы можете судить по фото, также выглядел вполне неплохо – стильная обивка сидений и дверных карт и новое рулевое колесо добавляли спартанскому салону вазовского внедорожника иное звучание. Новинка получила громкое имя Lada Niva St. Tropez и цену под стать – если стандартную версию можно было приобрести за 56 430 франков, то «дизайнерская» стоила уже 66 000.
К сожалению Жана Пока, на этот раз чутьё его явно подвело – охотников платить столь немалые деньги за архаичный «тарантас» с весьма смелым стайлингом «на любителя» оказалось до обидного мало. Точной информации о том, сколько именно Niva St. Tropez было построено, нет. В фотоархивах сохранилось по меньшей мере три разных машины в этой комплектации. А что вы скажете о такой необычной модификации Нивы, «заходит» вам такой дизайн или нет? 😉
Текст подготовлен по материалам сайта motor.ru
#Нива #ЛадаНива #LadaNiva #советскиеавтомобили #советскийавтопром #автоссср #автотюнинг #тюнингавто #Ниварестайлинг #автомобильная_история_от_Maxxis