На данный момент, АвтоВАЗ переживает не лучшее время в своей истории. Большинство моделей предприятие не может выпускать, а из всего модельного ряда сходят только упрощенные Lada Granta и Lada Niva Legend 3D. Цены выросли очень сильно, продажи очень сильно упали, а восстанавливаться они будут очень долго.
Не так давно АвтоВАЗ объявил, что они начнут опять устанавливать АБС и ЕСП в «Гранту» и «Ниву», но только в 2023 году. Не так давно они нашли поставщика АБС из Китая, но во время испытаний система не срабатывала или работала с перебоями, поэтому сейчас АвтоВАЗ будет искать новых поставщиков или будет донастраивать, уже имеющуюся на руках систему.
В конце августа, по словам директора АвтоВАЗа Максима Соколова, в автомобили должны вернутся подушки безопасности водителя и пассажира, в случае с Lada Granta, а в Lada Niva Legend 3D вернется подушка безопасности в кресле водителя. Автомобили вырастут в цене, в случае одной подушки безопасности цены вырастет на 8 тысяч рублей, а за две на 16 тысяч рублей.
Некоторые из экспертов критикуют политику нового директора предприятия Максима Соколова, так как его решения, очень спорные.
Начать стоит с переезда сборочной линии «Весты» из Ижевска в Тольятти. Как заявил соколов, что сборка «Весты» возобновится только во второй половине 2023 года, то есть через год. Ижевский завод может выпускать 150 тысяч автомобилей в год, а вот завод в Тольятти может выпускать до 500 тысяч единиц «Вест» в год. По мнению Соколова, «Веста» будет пользоваться огромным спросом и им необходимо подготовиться к наплыву покупателей. Только в самый «ажиотажный» 2021 год, было продано 130 тысяч единиц Lada Vesta, с чего Соколов решил, что в 2023 году «Весту» будут разбирать так хорошо, остается загадкой, ведь теперь ее не купить дешевле 1 миллиона рублей, так как она очень сильно подорожала.
Во-вторых, переезд сборочной линии встанет АвтоВАЗу в 1 миллиард рублей, который, скорее всего включат в стоимость «Весты» или других автомобилей, чтобы покупатели компенсировали затраты предприятию. Цена вырастет еще больше, а желающих купить «Весту», станет еще меньше. Еще одной из причин, почему Соколов решил перевезти сборочную линию, это планы выпуска кроссовера на базе Весты. Только пока его создадут, пройдет 3-5 лет, в лучшем случае.
В-третьих, АвтоВАЗ смог собрать только 800 обновленных «Вест» на ижевском заводе, которые уже разошлись по дилерам, но еще не продаются. Официальных цен пока нет, но дилеры озвучивают «вилку» от 2 до 2,3 миллионов рублей за Lada Vesta NG, включая наценку самих дилеров. Так же цена будет зависеть от типа кузова, двигателя, коробки передач и комплектации. Хоть и выглядит она очень красиво, но стоит очень дорого.
В-четвертых, АвтоВАЗ планирует начать выпуск электрической модели Lada e-Largus на ижевском заводе, заместо сборки Lada Vesta. Но кому будет нужен электрический Largus, пока не понятно, так как в регионах, где он активно используется, мало где есть зарядные станции для электрокаров. К тому же e-Largus существует только на бумаге и есть демонстрационный макет, но готового экземпляра нет, поэтому пройдет еще 1-2 года, прежде чем они запустят его, только к тому времени все рабочие с завода «ИжАвто» уже разбегутся, а завод не закроется.
Вот и получается, если возобновление производства «Весты» затянется, электрический Largus провалится и его не будут покупать, то все это очень негативно скажется на самом предприятии. Да, государство будет инвестировать в производство, как уже было ни раз, но сколько можно уже это делать? Но хватит ли этого надолго в текущих реалиях? Так можно и полностью потерять предприятие.
А что думаете вы по этому поводу? Пора закрывать АвтоВАЗ или это будет ошибкой? Напишите в комментариях свое мнение.