15 апреля 1912 года знаменитый круизный лайнер “Титаник”, к сожалению, столкнулся с айсбергом и затонул в Атлантическом океане из-за ошибки капитана. Это привело к трагической гибели 1514 человек, шокировав мир.
Через 75 лет весь мир был вновь потрясен шокирующей новостью о гибели филиппинского парома Донья Пас, который загорелся и затонул из-за случайного столкновения в проливе Таблас. 4386 человек навсегда ушли под воду.
Когда проводилось расследование самой серьезной морской катастрофы за послевоенный период, выяснили что судно находилось в аварийном состоянии, человеческая халатность и бездействие привели к этой шокирующей трагедии.
От Японии до Филиппин
До того, как Донья Пас начали использовать на Филиппинах судно когда-то был настоящим японским кораблем, называлось ”Химеюри Мару". С момента спуска на воду занималось перевозкой пассажиров и грузов. Длина судна составляла 93,1 метра, ширина - 13,6 метра, а скорость достигала 18 узлов в час. Находясь в эксплуатации в Японии судно могло перевозить до 608 человек.
В апреле 1975 года паром был продан Японией компании Sulpicio Lines на Филиппинах. После того, как последняя взяла на себя управление, интерьер салона был улучшен, для перевозки большего количества грузов и пассажиров.
До 1981 года название корабля было “Дон Сульпиций”, а позже, после внутреннего голосования, название корабля было изменено на “Донья Пас”.
На самом деле, еще в 1979 году паром “Дон Сульпиций” попал в крупную аварию. Во время рейса в Себу судно случайно загорелось из-за короткого замыкания в электрических проводах. К счастью, 1164 пассажира на борту отделались легким испугом. Жертв не было. Однако внутренняя часть всего корабля была серьезно повреждена.
Позже, после почти годичной полной реконструкции, кораблю вернули его первоначальный вид и снова ввели в эксплуатацию.
Конкретный маршрут того злополучного рейса состоял так, чтобы отправиться из Манилы и прибыть в порт Таклобан на острове Лейте после прохождения через Катбалоган. После этого корабль должен был вернуться в Манилу по первоначальному маршруту.
Маршрут открывался два раза в неделю, и многие филиппинцы по пути добирались на корабле до места назначения. В то время этот маршрут был относительно оживленным.
После шести лет бесперебойной работы маршрута люди привыкли добираться на этом пароме в нужными им места.
Паром превращается в чистилище
Трагедия произошла 20 декабря 1987 года. Этот день навсегда останется в истории мирового судоходства неизгладимым воспоминанием.
В 5 часов утра “Донья Пас” пришвартованный в порту Таклобан издал резкий свисток. Всё было готово, корабль мог отплывать и вернуться в столицу Манилу. Так началось, казалось бы, обычное путешествие.
Как и обычно, и на этот раз “Донья Пас” был переполнен большим количеством обычных пассажиров, готовящихся вернуться домой на Рождество - лучший день для воссоединения со своими семьями. Проходы были заставлены багажом, что затрудняло продвижение внутри парома.
Независимо от того, в какой стране мы находимся, мы всегда можем обнаружить, что некоторым нравится отказываться от централизованной покупки билетов, чтобы воспользоваться транспортом, и такая ситуация чрезвычайно распространена на Филиппинах.
Согласно правилам судоходства Филиппин, пассажиры могут подняться на борт судна до оформления билетов. Количество людей при этом не ограничивается. Во время крупных фестивалей перегруженные паромы на Филиппинах так это вообще обычное дело, число пассажиров увеличивается в несколько или даже в десятки раз.
Описываемый рейс первоначально мог вместить 1518 человек, реально же поместилось более 4000 человек.
Большинство пассажиров “Донья Пас” были погружены в свои сны, а некоторые взволнованные пассажиры выходили из салона, вдыхая редкий свежий воздух; в ресторане на корабле все еще были люди, взволнованно обсуждавшие, что купить на Рождество, думая о тех родственниках, которые будут встречать их на Манильском пирсе.
В этот момент небольшой нефтяной танкер Victor, следовавший из Батаана приближался на полной скорости, капитан не заметил, что перед ним был паром, полный пассажиров.
Даже когда танкер был обнаружен, у парома не было времени увернуться. С громким шумом танкер столкнулся с “Донья Пас”. Громкий шум пробудил всех ото сна, и последовавшая за этим сцена повергла пассажиров в ещё больший ужас.
Оказалось танкер был полностью загружен почти 1150 тоннами бензина и других легковоспламеняющихся и взрывоопасных продуктов. Огромный удар привел к утечке этих опасных грузов.
Оба судна были полностью охвачены огнем как в чистилище.
Кто-то успел спрыгнуть с корабля. Оставшиеся в салоне пассажиры начали один за другим бросаться на палубу, но выходы были заблокированы багажом и другими несчастными. Паром начал судорожно заходить в воду, смешанную с бензином. Горящая морская вода постепенно поглощала оставшихся пассажиров.
Находившееся неподалеку пассажирское судно "Клаудио" спасло всего 26 пассажиров.
В 6 часов утра морское ведомство Филиппин получило известие о том, что два корабля столкнулись и загорелись, но в это время оба корабля уже опустились на дно моря.
Запоздавшие спасатели организовали военные вертолеты и военно-морские корабли для проведения спасательных работ. В ходе поисков в течение следующих нескольких дней спасатели находили сотни тел жертв, либо сгоревших, либо съеденных акулами, большинство из которых были неузнаваемы.
Когда власти свели количество жертв аварии они ужаснулись – погибло в общей сложности 4386 человек.
"Замечательные" выводы расследования
Все слои общества на Филиппинах были шокированы.
После многочисленных расследований подробный отчет об аварии ясно показал, что авария была вызвана сильной перегрузкой “Донья Пас”
Однако вскоре, под сильным психологическим давлением и административным вмешательством следственная группа отменила вышеуказанный вывод закрыв дело с выводом –
“водителю парома не хватало навыков вождения, и он не смог вовремя избежать столкновения с танкером”.
Верховный суд Филиппин постановил компании, которой принадлежал “Донья Пас” выплатить компенсации семьям погибших. Были проведены публичные похороны невостребованных тел и заложен мемориальный парк в городе Кабалоган.
Прошло 35 лет и обломки парома “Донья Пас” подобно молчаливому старику рассказывают каждому проходящему мимо кораблю об ужасной сцене. А 4386 невинных жизней напоминают людям о важности безопасности судов.
⚠Поддержите канал - нажмите "подписаться". Это очень поможет выходу новых публикаций и продвижению канала✔
Читайте на нашем канале: