Найти в Дзене
АВИАЦИОННАЯ

Как погибла футбольная комманда "Пахтакор" в 1979 году?

11 августа 1979 года, в 12:54, из Воронежа в Кишинёв вылетает пассажирский самолет Ту-134. Лайнер управляется Молдавским экипажем. Спустя 15 минут вылетает Белорусский Ту-134, внутри которого находился футбольный клуб "Пахтакор". Команда вылетает из Донецка в Минск, на чемпионат СССР. В 13:17 на связь с диспетчером, Николем Жуковским, выходит Молдавский экипаж. Они докладывают о полете на эшелоне 8400 метров, а так же запрашивают набор высоты до 9600 метров, однако одобрительного ответа получено не было. Диспетчер Жуковский занес себе иные данные, нежели те, что сообщил ему экипаж. По графику Николая разница во времени пролета точки пересечения двух бортов составляла 3 минуты, однако на деле они должны разойтись с интервалом менее минуты. Молдавский экипаж вновь запрашивает набор высоты, Жуковский не разрешает, обосновывая это тем, там на высоте 9600 попутно летит другой борт. Уже в третий раз они запрашивают набор высоты, диспетчер отказал вновь. Как итог Молдавский Ту-134 продолжает
Команда "Пахтакор"
Команда "Пахтакор"

11 августа 1979 года, в 12:54, из Воронежа в Кишинёв вылетает пассажирский самолет Ту-134. Лайнер управляется Молдавским экипажем.

Спустя 15 минут вылетает Белорусский Ту-134, внутри которого находился футбольный клуб "Пахтакор". Команда вылетает из Донецка в Минск, на чемпионат СССР.

Ту-134
Ту-134

В 13:17 на связь с диспетчером, Николем Жуковским, выходит Молдавский экипаж. Они докладывают о полете на эшелоне 8400 метров, а так же запрашивают набор высоты до 9600 метров, однако одобрительного ответа получено не было. Диспетчер Жуковский занес себе иные данные, нежели те, что сообщил ему экипаж. По графику Николая разница во времени пролета точки пересечения двух бортов составляла 3 минуты, однако на деле они должны разойтись с интервалом менее минуты.

Молдавский экипаж вновь запрашивает набор высоты, Жуковский не разрешает, обосновывая это тем, там на высоте 9600 попутно летит другой борт. Уже в третий раз они запрашивают набор высоты, диспетчер отказал вновь. Как итог Молдавский Ту-134 продолжает лететь на высоте 8400 метров.

Теперь уже на связь выходит Белорусский борт, летящий на высоте 5700 метров, с запросом занять эшелон 9600 метров. Жуковский дал разрешение временно занять высоту 7200 метров. В скором времени диспетчер сказал экипажу подниматься до 8400 метров, таким образом он оказывается на одной высоте с Молдавским пассажирским бортом.

Лайнеры за пару минут до крушения оказываются на одной высоте, Белорусский борт поднимать выше нельзя, там летит на встречу еще одно судно (на высоте 9000 метров). Диспетчер попросту не контролировал траекторию движения двух самолетов из-за неправильно занесенных данных.

Лайнеры столкнулись под углом в 95° на высоте 8400 метров, находять в сплошной облачности.

Через 4 минуты после крушения на связь с диспетчером вышел пилот небольшого самолета , летевший под облаками.

Харьков, 91734, что-то падает с неба. Харьков, 91734, в районе населенного пункта Куриловка наблюдаю падение частей самолета! По-моему Ту-134.

С таким обращением командир небольшого судна связался с диспетчерской.

В результате страшной авиакатастрофы погибли все 178 человек, находившиеся в самолетах.

Фото остатков Ту-134 и иллюстрация столкновения бортов
Фото остатков Ту-134 и иллюстрация столкновения бортов

#авиакатастрофа #самолетыссср #авиацияссср