2018 год был мрачным для любителей Kawasaki KLR650. Это был последний год столь любимой модели, выпущенной в 1987 году. Было предпринято много попыток вернуть KLR650 к жизни и компания преуспела. Kawasaki KLR650 2022 года поступил в продажу этим летом. Байк обновили до вкусов 2022 года, не теряя сути легендарной иконы. Посмотрим, что изменилось, что осталось прежним. ДВИГАТЕЛЬ ШАССИ Другие статьи по теме:
2018 год был мрачным для любителей Kawasaki KLR650. Это был последний год столь любимой модели, выпущенной в 1987 году. Было предпринято много попыток вернуть KLR650 к жизни и компания преуспела. Kawasaki KLR650 2022 года поступил в продажу этим летом. Байк обновили до вкусов 2022 года, не теряя сути легендарной иконы. Посмотрим, что изменилось, что осталось прежним.
- Есть четыре варианта Kawasaki KLR650 2022 года. В дополнение к стандартной версии есть ABS, Traveler (верхний кофр, ABS, электрические вставки) и Adventure (боковые кожухи, ABS, дополнительные фары, защита двигателя, крышка бака, электрические розетки и специальный Cypher Camo Grey)
- Двигатель с жидкостным охлаждением DOHC теперь инжекторный. Тем не менее, Keihin EFI — это проверенная технология, поэтому мы полностью приветствуем это обновление — больше никаких дросселей и обратных клапанов. KLR650 оснащен инжектором тонкого распыления с 10 отверстиями и 40-миллиметровым корпусом дроссельной заслонки для подачи топлива в камеру сгорания объемом 652 куб.
- KLR650 имеет новые фазы газораспределения и меньший диаметр выхлопа. Есть датчик кислорода для улучшения расхода топлива и снижения выбросов. Сотовый катализатор удерживает KLR650 справа от выхлопных труб.
- Kawasaki использует пятиступенчатую коробку передач для KLR650. Однако внутри трансмиссии есть несколько механических изменений. Третья передача получает новую вилку и шестерни переключения, а четвертая и пятая передачи получают новую отделку. Упорные игольчатые подшипники теперь используются вместо шарикоподшипников для выключения сцепления.
- Kawasaki KLR650 2022 года оснащен новым маятником и задней рамой. Маятник на 1,2 дюйма длиннее, чем раньше, что придает KLR большую устойчивость. В соответствии с более длинным маятником, шарнирный вал маятника на 2 мм больше. Задняя рама является частью основной рамы с той же целью - для повышенной устойчивости.
- KLR650 сохраняет традиционную вилку без регулировок. Пружина усилена на обоих концах. Амортизатор регулируется по преднатягу пружины и демпфированию отбоя.
- Повышение комфорта водителя решается несколькими способами. Руль на 0,4 дюйма шире, а подножки выдвинуты на 0,4 дюйма, и все они установлены на резине. Топливный бак на 6,1 галлона новый и удобный для коленей. Лобовое стекло на два дюйма выше и может быть перемещено на 1,2 дюйма выше.
- Шины Dunlop K750 2022 Kawasaki KLR 650 с трубчатыми колесами возвращаются в строй. Комбинация 17-/21-дюймовых шин открывает множество возможностей. Kawasaki усилила материал заднего обода, а диаметр обеих осей увеличился.
- Передние колеса теперь имеют передний диск диаметром 300 мм. Задний диск толще на 1 мм для улучшения рассеивания тепла. Есть стандартный KLR650 без АБС — остальные три модели оснащены им.
- Комбинация приборов теперь цифровая.
- Отделка салона, боковая крышка, задний капот, задний фонарь и поворотники были модернизированы в соответствии с современными вкусами. Светодиоды освещают дорогу с наступлением темноты.
- Более легкий аккумулятор с гораздо более мощным выходом генератора — теперь с 17 ампер до 26 ампер. Катушка зажигания легче, как и стартер.
ДВИГАТЕЛЬ
- Тип: одноцилиндровый
- Рабочий объем: 652 куб.см
- Степень сжатия: 9,8: 1
- Клапанный: DOHC; 4 клапана
- Заправка: Keihin EFI с корпусом дроссельной заслонки 40 мм
- Трансмиссия: 5-ступенчатая
- Конечная передача: цепь
ШАССИ
- Шины: Данлоп К750
- Передняя шина: 90/90 х 21
- Задняя шина: 130/80 х 17
- Передний тормоз: диск 300 мм
- Задний тормоз: диск 240 мм
- АБС: опционально (300 долларов США)
Другие статьи по теме: