Сегодняшний рассказ посвятим электропоезду семейства ЭР-9, точнее ЭР-9ПК, попавшемуся мне в одном из тупиков в районе станции Злобино.
Пришлось оказаться там по делам, и еще издали по характерным очертаниям кабины приметил эту, еще недавно самую распространенную электричку. Уже года 3, по крайней мере у нас "живых" ЭР-9 встречать не приходилось, да и 3 года назад, те ЭР-9, что видел "вживую" использовались как рабочие поезда -- своеобразные служебные автобусы для работников железной дороги, в выходные дни вечером они ходили от ЖД вокзала Красноярска до станции Зыково, развозя железнодорожников после трудового дня. Но и не только железнодорожников, дачников, которым было по пути до Зыково, из вагонов никто не выгонял. Хотя как таковых вагонов там уже не было -- те рабочие поезда состояли всего из двух вагонов -- головного и хвостового.
Да, глаза меня не обманули, это и есть электропоезд семейства ЭР-9. Теперь надо к нему добраться, -- вдоль линии идет забор, фотографировать подняв руки над забором -- как-то не очень получается.
Ну раз есть забор, по старой русской традиции в нем должна быть дыра, идем ее искать.
Предчувствия меня не обманули, лазеек в заборе оказалось даже две. Теперь обходим стоящий на первом пути состав и идем к заветной электричке.
Ну собственно, вот и наш сегодняшний герой, электропоезд ЭР-9ПК-312.
ЭР9П — означает Электропоезд Рижский, тип - 9, с Подвагонным расположением электрооборудования. Выпускался с 1964 по 1975 год на Рижском вагоностроительном заводе. Всего было построено 330 таких составов.
Конкретно этот электропоезд был построен в 1970 году, до 1985 года работал в Белоруссии, затем с 2006 до 2016 года на Восточно-Сибирской железной дороге, немного на Приволжской железной дороге, а в 2020 году передан Красноярской железной дороге. Где через год и был списан в декабре 2021 года.
Т.е. успев честно отработать к тому времени 51 год. Полноценный ветеран труда.
Электропоезд имеет характерный для 60х годов "мягкий" дизайн -- без острых углов.
Хорошо помню их еще в зеленом цвете, и да, в том цвете они мне нравились гораздо больше, чем в современных корпоративных цветах РЖД.
Теперь этот поезд с грустными глазами-фарами ожидает разделки на металл. Где-то в этих тупиках стоит еще один ЭР-9 приготовленный к разделке, его можно видеть проезжая по железной дороге. Тот уже намного в более плохом состоянии, чем этот. Может успею добраться и до него, но заходить к нему надо с другой стороны, поэтому в другой раз.
Кстати, электропоезд жаль. Большинство из выпущенных уже разделано на металл, в Нижнем Новгороде, Владивостоке и если не изменяет память, еще в Грузии, по одному ЭР-9 сохранили как памятники.
Можно было сохранить один ЭР-9 и у нас, как символ эпохи. Сохранили же паровоз СО, о котором я рассказывал здесь. Но - увы...
Ну а мне пора выбираться, свободно разгуливать по этой территории вообще-то, наверное, нельзя.
Прощай ЭР-9, прокатиться на его деревянных сиденьях больше уже не получится.
На этом на сегодня все, подписывайтесь на канал, фотоматериалов набралось много, статьи будут добавляться. До новых встреч!