Катастрофы нефтяных танкеров несут не только колоссальные материальные потери, но и колоссальное загрязнение окружающей среды, что обычно приводит к гибели десятков тысяч птиц и рыб. Одной из первых танкерных катастроф, оказавших значительное влияние на окружающую среду, стала гибель супертанкера «Торри Каньон», севшего на мель у берегов Великобритании 18 марта 1967 года.
Танкер «Торри Каньон» был приспособленным для плавания через Суэцкий канал). Киль был заложен в 1959 году на американской верфи Newport News Shipbuilding & Drydock Co. Запуск состоялся 28 октября 1958 года. Первоначально танкер мог перевозить 60 000 тонн сырой нефти, но в ходе эксплуатации его модернизировали, увеличив грузоподъемность до аж 120 000 тонн. «Торри Каньон» имел длину 297 метров, а его паровые турбины позволяли ему развивать скорость до 17 узлов.
19 февраля 1967 года он отплыл с нефтеперерабатывающего завода Кувейтской национальной нефтяной компании в Мине, Кувейт (ныне Эль-Ахмади), с полной заправкой нефтью. Затем танкер, как и планировалось, направился к Канарским островам, прибыв туда 14 марта, после чего его направили в Милфорд-Хейвен, Уэльс, чтобы он прибыл не позднее вечера 18 марта, так как в случае задержки ему пришлось бы ждать около недели, пока он войдет в порт.
В связи с тем, что маршрут был относительно простым, капитан танкера Пастрено Руджати намеревался пройти последний его участок на автопилоте, используя радионавигационную систему. К сожалению, сильное течение на пути следования танкера сбило его с курса. Ранним утром 18 марта, когда команда поняла, что судно идет неправильным курсом, выяснилось, что оно направляется прямо к узкому перешейку между островом Силли и Лендс-Эндом в Англии. Была предпринята попытка изменить курс, но рулевой поздно заметил, что судно идёт на автопилоте. После восстановления управления танкер оказался прямо перед рифом «Семь камней», и менять курс было уже поздно. «Торри Каньон» ударился о подводные скалы, разорвавшие обшивку корпуса, а сам танкер застрял на них.
Нефть из поврежденных танков начала вытекать в воду, и экипаж попытался освободить поврежденный танкер. Была вызвана помощь, и капитан решил сбросить часть груза, чтобы разгрузить корабль. Это еще больше увеличило масляное пятно. Когда прибыли первые спасательные отряды, ситуация на борту танкера становилась все более сложной.
Через несколько дней и многочисленных безуспешных попыток освободить танкер выяснилось, что его корпус начал трескаться. Тогда было принято решение об эвакуации экипажа. Британские власти также развернули операцию по ликвидации разлива нефти. Изначально применялось специальное «детергентное средство», которым заливали масло для его нейтрализации. К сожалению, оказалось, что это средство начало разбавлять нефть и было высокотоксичным.
Не в силах справиться с расширяющимся нефтяным пятном, британские власти придумали очередную безумную идею — сжечь нефть. 28 марта 1967 года с баз RAF взлетели восемь самолетов Blackburn Buccaneer с бомбами, которые сбросили на масляное пятно, но сильные волны потушили огонь. Налеты повторялись на следующий день, но безрезультатно (всего было сброшено 42 бомбы, 1/4 из которых не попали в цель). В конечном итоге поврежденный и подожженный бомбами «Торри Каньон» затонул, но разлив нефти не загорелся.
Нефть загрязнила 80 км побережья Франции и 190 км побережья Великобритании. Погибло около 15 000 птиц и неизвестное количество морских существ. Общая площадь разлива нефти составила 700 км². В борьбе с загрязнением участвовало 42 корабля, было использовано 10 000 тонн «детергента», погиб один человек (капитан голландского судна погиб при взрыве на борту танкера).
Расследование показало несколько факторов, приведших к катастрофе. Во-первых, экипаж находился под сильным прессингом, пытаясь вовремя добраться до порта, дополнительно используемая навигационная система на танкере была недостаточно точной, а механическая система управления рулями была рассчитана на предотвращение быстрого перехода с автопилота на ручное управление. . Важно отметить, что у экипажа не было никаких инструкций на случай такого рода катастрофы, так как такого крупного разлива нефти с танкера еще не было.
Критике подверглось и то, как британские власти провели спасательную операцию. В первую очередь проблема заключалась в использовании ядохимикатов, которые вместо удаления пятна только разжижали его, что увеличивало масштаб загрязнения. Также идея бомбить обломки была совершенно неправильной, так как летчики не смогли поразить цель (что немаловажно, само решение о бомбежке противоречило морскому праву, так как танкер шел под либерийским флагом и был в международных водах)
__________________________________________
Если понравилась статья, поддержите канал подпиской, а также приглашаю в другие свои блоги:
ПОГНАЛИ С НАМИ - Канал об удивительных местах, достопримечательностях, дворцах, замках и многом другом
ОБО ВСЁМ ПО-НЕМНОГУ - канал фактами, подборками и удивительными историями