Совсем скоро Владимир Путин рассмотрит это предложение Минтранса. Согласно планам, на востоке России расширят инфраструктуру, а в Китае, Казахстане и Монголии проложат железные дороги общей протяженностью 3 тыс. км. Проект оценивается более чем в 30 млрд долларов. Что же он из себя представляет и зачем понадобился?
Материал создан при поддержке 76m2
Новые дороги за 30 млрд долларов
О планах Минтранса стало известно из газеты «Ведомости». Срок реализации проекта намечен на 2030 год. К этому времени:
- проложат 369 км путей по России,
- построят 3 погранперехода,
- протянут 3 тыс. км дорог по Китаю, Монголии и Казахстану.
Вероятно, предусмотрено по меньшей мере 7 масштабных строек. Так, в Забайкалье построят уже второй погранпереход в Китай.
Также планируется вновь открыть пропускной пункт Джалинда — Мохэ (из Амурской области в Китай). Этот объект ввели в эксплуатацию еще в 1993 году, но в 2000-е его работу приостановили из-за низкого потока поездов. Сейчас он опять понадобился. Благодаря ему, поставки из Якутии в КНР упростятся, поскольку путь сократится на 1 тыс. км.
Пожалуй, самой большой частью проекта будет ж/д коридор через Россию, Монголию и Китай. Он затронет территорию Красноярского края и Республики Тыва. Планируется также еще одна дорога — через Казахстан в Китай.
Усиливаем транспорт — меняем курс
Этот масштабный проект сейчас крайне важен. Необходимость в нём диктуют новые геополитические условия. Российскую экономику перестраивают в срочном порядке: планы расписывают до 2030 года.
Из-за сaнкций нужно перенаправить экспорт в страны Азии. Например, стальную продукцию (4 млн тонн в год). Существующие магистрали с возросшим потоком не справятся: они уже здорово загружены в связи с перевозкой угля.
Расширения БАМа и Транссиба тоже недостаточно. Несмотря на то что к 2030 году их пропускная способность должна вырасти до 210-240 млн тонн, этого мало, ведь зaпадный рынок сбыта закрыт. И нужны дополнительные меры.
Между тем магистральная инфраструктура модернизируется согласно плану. Пропускная способность БАМа и Транссиба достигла 144 млн тонн, что позволило увеличить экспорт угля на 5% (примерно до 101 млн тонн). В этом году пропускная способность знаменитых магистралей вырастет еще на 14 млн тонн.
Как вырастет объем экспорта в Азию к 2030 году благодаря дорогам за 30 млрд долларов, пока не сообщается. Но необходимость в предложении Минтранса сомнений не вызывает. Затягивать со строительством нельзя. Тем более что Китай хочет временно отменить эмбарго на австралийский уголь.
А как вы оцениваете изменения в российской транспортной системе? Думаете, они отвечают требованиям времени?
#строительство #магистраль #дорога #транспорт #путь