Помните, пару недель назад я рассказывал о том, что под Липецком простаивающий автозавод снова в работе. Раньше на нём собирали китайские иномарки бренда Changan, а теперь будут выпускать российские автомобили под маркой Evolute.
Правда, будем откровенны. Российского в этих машинах крайне мало. Разве что они собираются руками местных рабочих. Во всём остальном — нам снова предлагают автомобили из Поднебесной.
Вот только не автомобили, а именно электромобили. Если честно, мне совсем непонятно, кто будет у нас их покупать в таких масштабах, потому что за Уралом электрические машины попросту невозможно использовать, но тем не менее.
Итак, первопроходцем «Эволюта» станет кроссовер Evolute i-Joy. По сути своей, это чуть изменённая копия китайского паркетника Seres 3. Надо отметить, что перед нами не какой-то там очередной «самопал», который продаётся только в Китае.
Seres 3 есть в Германии и Франции, к примеру. И европейцы даже его покупают. Если говорить о технических характеристиках и железе, то размеры у машинки средние для своего класса. Габаритная длина — 4 390 мм.
Под капотом установлен электрический двигатель мощностью в 130 кВт. Это 176 лошадиных сил в более понятных нам величинах. Литий-ионная батарея, которая работает в тандеме с движком, обеспечивает запас хода на одном полном заряде в 405 километров.
Но давайте будем откровенны. Во-первых, производители постоянно привирают с запасом хода. Как и с паспортным расходом топлива. Они берут за основу идеальные условия, когда выключен кондиционер или печка, а на улице тёплая летняя погода.
По факту, реальный пробег на одном полном цикле, скорее всего, составит около 350 километров. С одной стороны, неплохо. Но только по городу. Как на электромобиле в России ехать на юг, допустим, я не представляю.
С другой стороны, как обещает завод, с 30% до 80% зарядка займёт всего лишь 30 минут. Клиренс составляет 180 мм. Да, неплохо, но в откровенную грязь я бы лезть не стал. Тем более, только с передним приводом.
Если говорить о комплектации, то здесь всё роскошно. Кожаный салон, большой экран по центру панели, дефлекторы в стиле «Мерседеса» и прочие навороты для оправдания довольно высокой цены.
Кстати, а сколько всё это будет стоить?
Пока нет даже примерных цен, но давайте посмотрим, за сколько в принципе у нас продают электромобили. Есть, к примеру, JAC iEV7S за примерно 2 миллиона рублей. Вот и здесь надо ориентироваться на такие же цифры.
Повторюсь, я очень сильно сомневаюсь в успехе «Эволюта». Да, пара энтузиастов в Москве точно купит их машины. А дальше то что? Для провинции бренд никакого интереса не представляет.
Дорого и не практично. Людям обеспеченным оно тоже особо не надо, потому что можно бензиновую Hyundai взять, например. Какой резон отдавать несколько миллионов за непонятного электрического китайца?
А вы как считаете, друзья?
Вам нравится мой канал? Вы можете помочь в его развитии. Например, отправить 1 рубль или 100 рублей. У меня будет больше времени, чтобы писать и снимать видео про дешевые автомобили.
Советую посмотреть:
Про Camry можно забыть: в РФ приедет Arrizo 8 — роскошный седан за 966 000 рублей
АвтоВАЗ, учись! Нашёл новый кроссовер больше Creta, но дешевле «ободранной» Гранты
Возвращаемся в 90-е? В России бум привезённых машин с пробегом из Японии
Если было интересно, предлагаю подписаться на канал.
И приглашаю в свой Telegram-канал! Самые свежие новости, заметки о редких моделях и шпионские фотографии. Лучшее из мира нашего автопрома.