Продолжаю рассказывать о статической экспозиции МАКС-2021. С первой частью рассказа можно ознакомиться по ссылке ниже:
Возвращаемся к первому КПП. Здесь напротив Airbus A350 стоят отечественные самолёты. Во главе, разумеется, МС-21 - главная надежда отечественного авиапрома. Борт 73054 оснащён американскими двигателями PW1400G, а хотелось бы увидеть на статике и МС-21 с отечественными движками ПД-14.
Кстати, про то, как устроен МС-21 у меня есть отдельный пост:
По соседству с МС-21 стоит SSJ-100 RA-89155 авиакомпании Red Wings. Это самолёт 2018 года выпуска, предполагалось поставить его в Air Serbia, но, увы, не срослось. Несколько лет этот "Суперджет" простоял на хранении, пока в итоге его не передали Red Wings.
Ещё один представитель отечественной авиации: летающая лаборатория на базе Як-42 Росгидромета. Ещё на МАКС-2015 мне случайно удалось попасть на борт этого самолёта, так что узнать, как он устроен, можно в отдельном материале.
Ударная беспилотная авиация была представлена БПЛА "Орион-Э" производства фирмы «Кронштадт». В российские ВКС этот БПЛА поставляется под обозначением "Иноходец".
Рядом с "Орионом" стоит макет тяжёлого БПЛА "Сириус". Это гражданский беспилотник, первый полёт которого ожидается в 2023 году.
Далее идут менее экзотические, но куда более привычные машины. Вот, например, истребитель Су-30СМ.
Миг-31БМ.
Слева-направо: Су-30СМ, Су-35С, Су-34.
Ещё один Ми-26 (предыдущий был в первой части рассказа).
"Летающий гриб" или самолёт самолет дальнего радиолокационного обнаружения А-50. Интересно, когда мы увидим на МАКСе его замену: А-100 "Премьер"?
Туполевские "дальники" были представлены всеми тремя машинами, стоящими на вооружении российских ВКС: Ту-95, Ту-22М3 и Ту-160.
Народ предпочитает фотографировать Ту-160 с носа, а мне вид задней полусферы нравится больше.
Летающая лаборатория на базе Ил-76 с номером 76492. В середине 2000-х на базе этого самолёта проводились испытания двигателя НК-93. Сейчас летающая лаборатория участвует в испытаниях двигателя ТВ7-117СТ-01 для самолёта Ил-114-300.
Ещё одна летающая лаборатория, на этот раз на базе Ту-154. Борт с номером 85317 изначально был выпущен Как Ту-154Б-2, позднее стал первым прототипом Ту-154М. Неофициальное прозвище самолёта - "Ни Бэ, ни Мэ".
"Вертолёты России" и "Ростех" презентовали Ми-171А3 - первый в стране вертолёт, созданный специально для обслуживания буровых платформ. Опять же, за подробностями предлагаю перейти по ссылке ниже:
Был на статике МАКС-2021 и Су-57, но стоял он отдельно от остальной экспозиции. Как и 2019 году это был первый прототип для статических испытаний, никогда не поднимавшийся в воздух.
А для главной звезды МАКС-2021 - истребителя Су-75 Checmate - построили отдельный ангар, где и проходила его пафосная презентация.
Подробнее об этом самолёте можно прочесть в отдельном посте:
- Ход конём: зачем России истребитель Су-75 Checkmate
Бонусом фото очереди в ангар с Су-75.
И в финале рассказа о статической экспозиции МАКС-2021 - бизнес-версия SSJ-100 под обозначением SBJ. Самолёт рассчитан на 8 пассажиров, оснащён саблевидными законцовками крыла и может пролететь до 7200 километров с дополнительными топливными баками.
На этом всё, скоро ещё будет серия постов про лётную программу МАКС-2021, так что не переключайтесь.
***
Больше материалов про авиацию можно увидеть в моём канале, а мои фотографии 📷 (на авиационную тематику и не только) можно увидеть в моём Telegram.
Материалы по теме:
МАКС-2021: статика. Часть 1: A350 до Ту-144
Взлёт "Руслана", отдыхающий Ил-76 и редкий Boeing 737: аэропорт Минеральные Воды
Русская "Валькирия": история бомбардировщика за миллиард советских рублей
Где в Сочи фотографировать самолёты
Судьба самолёта: история последнего выпущенного Ту-22М3
Первый постсоветский авиадвигатель: ПД-14