Например, в августе идет в отпуск полстраны, не меньше. Никто не помнит почему, так сложилось миллион лет назад. Если вы, как ответственные люди, купили себе билеты зимой, то вы молодцы и за ростом цен на билеты наблюдаете с некоторым чувством превосходства над теми несчастными, которые спохватились и вынуждены теперь лететь по конским ценам. Но иногда лететь прямщас нужно не в отпуск.
Болезнь (и лечение) не запланируешь за 160 дней. Не запланируешь заранее, какой федеральный центр возьмется за сложный случай – и когда. Мы все время рассказываем, что НИИ ДОГиТ им. Р. М. Горбачевой берется за самых тяжелых пациентов, которых не смогли вылечить дома. Мы все время рассказываем, как к нам едут из Барнаула и Хабаровска, Норильска и Астрахани.
Компенсирует ли государство расходы на билеты к месту лечения? Да, но с оговорками. Например, у человека должна быть уже оформлена инвалидность, и он не должен был отказаться от так называемой «транспортной льготы». Он может получить талон на бесплатный проезд только по месту официальной регистрации. Он может получить талон только на железнодорожный билет, причем на поезд, который «не относится к категории «фирменный» (разве что других поездов нет). На билет на самолет человек может претендовать только тогда, когда из его города не ходят поезда – или когда билет на самолет дешевле билета на поезд и нет водного транспорта или «автомобильного транспорта общего пользования».
Довольно много людей проваливаются в прорехи этих решений. Например, люди не успели оформить инвалидность. Или успели, но отказались от льгот и взяли их деньгами (очень, очень небольшими, на билеты не хватит!), а вернуть себе льготу можно только раз в год. Или живут не там, где зарегистрированы, а до места регистрации добраться стоит еще дороже, чем до места лечения.
Но главная беда – люди могут быть физически не в состоянии ехать через всю страну на поезде. Напомню, не на фирменном поезде, на него билеты не дадут. А на обычном, который останавливается у каждого столба, в котором часто нет вентиляции, и совершенно невозможно соблюдать какую бы то ни было стерильность. Мы все так ездили – и понимаем, о чем речь: если у пациента после химиотерапии дефицит лейкоцитов, тромбоцитов, эритроцитов, он может просто не доехать. Это не метафора, это смертельный риск.
А теперь все это помножьте на летний рост цен на авиабилеты. Вы же их видите, да? Росстат тоже ничего не скрывает: по данным начала июля, «перелет в эконом-классе по России с начала года подорожал на 20,5 процента». Летом у нас всегда рост обращений за оплатой авиабилетов – вплоть до того, что люди отказываются ехать на лечение, если мы откажем, нет у них такой возможности. Особенно если нужен сопровождающий (а на трансплантацию костного мозга он почти всем нужен), значит, умножаем все цены на два. И да, вы знаете: мы всегда смотрим на материальное положение семьи и на дальность расстояния. Из Петрозаводска в Петербург можно доехать на нефирменном поезде. Из Улан-Удэ – нет.
В 2022 году за первые полгода фонд AdVita потратил на билеты в клинику для подопечных 183 575 рублей. За весь 2021 год мы потратили 322 540 рублей 50 копеек, и уже сейчас видно то, о чем говорит Росстат: в этом году придется потратить больше. Возможно, эта история кажется не такой важной на фоне оплаты лекарств, обследований или жилья. Но сейчас, когда падают пожертвования и денег не хватает на самое необходимое, мы оплачиваем билеты только тем, у кого действительно совсем нет денег, которые иначе на лечение просто не смогут поехать. Ваша помощь тут единственный вариант. Я очень, очень прошу вас прямо сейчас сделать пожертвование на программу «Социальная помощь», чтобы люди, у которых нет денег на билет, не оказались бы без лечения. Спасибо всем, кто помогает.
Елена Грачева, член правления фонда AdVita