Пресс-служба фирмы FIAT Brazil, южноамериканского филиала известного автопроизводителя с Апеннинского полуострова, опубликовала некоторые характеристики нового кроссовера FIAT Fastback.
FIAT Fastback стал первым купеобразным паркетником в истории итальянской марки. Вообще, его название не соответствует действительности — фастбеками обычно называют седаны с покатой крышей, задние стойки которой переходят в багажник без чётко выраженного разделения.
Характерный пример фастбека — прекрасно известная всем российским автомобилистам ГАЗ М20 «Победа», у которой заднее стекло отделено от крышки багажника. А вот FIAT Fastback представляет собой типичный лифтбек с подъёмной багажной дверью, то есть, нечто среднее между хэтчбеком и универсалом.
Концепт-кар этого автомобиля был представлен ещё в 2018 году, но FIAT тогда переживал не лучшие времена, поэтому подготовка серийной версии затянулась. Её результатом стал основательный пересмотр дизайна и конструкции кроссовера.
Например, изначально FIAT Fastback должен был базироваться на платформе Small US Wide 4×4 — общей с паркетниками Jeep Renegade и Jeep Compass. Но затем, с целью удешевления, автомобиль перевели на модульную «тележку» MLA и сделали купеобразной модификацией популярного в Бразилии компактного паркетника FIAT Pulse, от которого была позаимствована почти вся передняя часть, кроме решётки радиатора и бампера.
Длина FIAT Fastback составляет 4 350 мм, ширина — 1 770 мм, высота — 1 570 мм, база — 2 530 мм. Объём багажника невелик — 370 литров. 5-местный салон нового кроссовера почти на 100% копирует FIAT Pulse, за исключением некоторых второстепенных деталей.
Что касается внешности нового паркетника, то она создана в лучших традициях итальянской школы автомобильного дизайна, которая давно славится эстетичностью. Поэтому о FIAT Fastback можно сказать просто: он красив.
В штатное оснащение новинки входят цифровая «приборка» диагональю в 7 дюймов, современная мультимедийная система с тачскрином диагональю в 10,1 дюймов, климатическая установка с отдельным пультом управления, а также электронные системы безопасности.
Под капотом FIAT Fastback установлены те же силовые агрегаты, что и у FIAT Pulse. Это бензиновые турбомоторы: 3-цилиндровый, объёмом в 1 литр, и 4-цилиндровый, объёмом в 1,3 литра.
Несмотря на скромную кубатуру, их мощность внушает уважение — 130 и 185 л.с. соответственно. Такое стало возможным благодаря тому, что эти двигатели работают на смеси, состоящей из 85% бензина и 15% этилового спирта, которая используется в Бразилии с 50-х годов, а сейчас служит топливом для 70% легкового автопарка этой страны.
Характеристики сгорания этой смеси существенно отличаются от тех, которыми располагает бензин. Поэтому мощность работающих на ней двигателей существенно повышается — разумеется, при соответствующей настройке топливной системы.
Ещё одно её достоинство — заметно пониженное содержание вредных веществ в выхлопных газах. Ну и использование бензиново-спиртовой смеси благоприятно отражается на кошельках использующих её автомобилистов. В Бразилии этанол для неё получают из сахарного тростника, а он содержит очень мало крахмала, что, в свою очередь, существенно удешевляет производство спирта.
Кстати, в тот же год, когда был представлен концепт-кар FIAT Fastback, в России начались эксперименты по созданию собственной бензиново-спиртовой смеси. Однако, затем от этой перспективной идеи отказались — по крайней мере, с тех пор о ней никто не вспоминает.
А жаль — места для выращивания сырья для такой смеси в России предостаточно, да и этиловый спирт здесь делать очень даже умеют.
Правда, успешной реализации такого проекта может помешать особенная черта многих жителей России — пить всё, что горит. Поэтому, львиная доля спирта в данном случае будет, скорее всего, перекачиваться не в топливные резервуары, а в желудки любителей халявы — при этом таковые точно не будут обращать внимания на то, что в их стаканах плещется далеко не безвредный технический этанол.
Но вернёмся к герою нашего рассказа. FIAT Fastback получит 2 типа трансмиссии: в паре с 3-цилиндровым мотором будет работать 6-ступенчатый «автомат», а с 4-цилиндровым — вариатор. Привод в обоих вариантах будет только передним — в основном, чтобы кроссовер не получился слишком дорогим.
Кроме того, бразильцы считают, что длинноходных амортизаторов и высокого клиренса для большинства их дорог вполне достаточно. А для езды по тропическим лесам, «где много диких обезьян», есть совершенно другие автомобили.
Серийное производство и продажи FIAT Fastback начнутся в октябре нынешнего года, цены пока не разглашаются. В Бразилии новый купеобразный паркетник будет конкурировать с компактным кроссовером Volkswagen Nivus, известным в Европе как Taigo. С последним FIAT Fastback тоже посоперничает, но позже — в Европе FIAT гораздо менее активен, чем в Южной Америке.