За годы холодной войны выпущены миллионы мин разной мощности и предназначения. И хоть сегодня выпуск мин большинством стран прекращён полностью или сокращён до минимума, огромные запасы на складах позволяют быть уверенным в том, что мины найдутся на любом театре военных действий.
Танковые тралы
Вообще мины всегда были большой головной болью военных. Сплошное минное заграждение или редкие, но хорошо замаскированные заряды могут серьезно помешать ведению боевых действий, сорвав все планы. Поэтому ещё во времена Второй Мировой Войны некоторые танки снабжались установками для разминирования.
Это хорошее решение, позволяющее использовать серийную машину для узкоспециализированных целей. Однако даже самые совершенные минные тралы сталкивались с рядом проблем.
1. Медлительность. Установка минного трала серьезно повышает массу бронетехники, что сказывается на её подвижности. И если для действий на занятых территориях это не большая проблема, то для прорыва вражеских позиций значительная. Медленный танк, перед которым то и дело, демаскируя машину, детонируют мины - лучшая цель.
2. Недостаточная эффективность. Из первой проблемы вытекает потребность в облегчении оборудования. Так например некоторые тралы рассчитаны на разминирование колеи в размер гусениц танка. Это, конечно, лучше чем ничего, но такое разминирование не позволяет чувствовать себя безопасно колёсной технике и пехоте, поэтому годится только для танкового прорыва.
3. Оглушение экипажа. Конечно, минный трал защищает танк от подрыва, а экипаж от серьёзных ранений, но несколько противотанковых мин разорвавшихся буквально под носом у мехвода не лучшим образом скажутся на его работоспособности. Практика показывает, что танкистов на долго не хватает, и для эффективной работы экипаж приходится заменять.
В общем-то, именно стараясь избежать всех описанных проблем, Российская Армия озаботилась разработкой роботизированных систем разминирования.
"Уран-6" - маленький помощник
В 2014 г. начались испытания робота разминирования "Уран-6". Лёгкая гусеничная машина с дистанционным управлением и широким спектром возможностей сразу приглянулась военным.
"Уран" успешно опробовали в Сирии, а совсем недавно и в Мариуполе. Свои задачи, а именно безопасное, быстрое и эффективное разминирование уже занятых территорий он выполняет на твёрдые 5 баллов. Однако это немного не та машина, которая способна заменить танковый трал.
Проблемы Особенности "Уран-6"
1. Отсутствие бронирования. Ну какое-то, конечно, бронирование есть, но явно не противоснарядное, а скорее всего только противоосколочное. Что автоматически ставит крест на идее пустить "Уран" в наступление перед танками. Этот жучок будет выведен из строя первым, и остальной бронетехнике останется только ехать по минам уповая на удачу.
2. Узкая полоса. Ширина трала этой машины составляет не более 2,5 метров, это означает, что танк за ним не проедет. Да и не всякой колёсной технике хватит такой ширины для безопасного прохода.
3. Медлительность. Максимальная скорость при разминировании "Урана-6" - 3 км, что окончательно заставляет нас забыть о боевом применении этой машины.
Резюмируя можно сказать, что "Уран-6" хорош, но исключительно в спокойной обстановке подальше от линии фронта. Нам кажется, когда закончится конфликт на Украине мы ещё увидим десятки "Уранов" очищающих поля и степи от страшных сувениров войны.
Тральщик "Боров" на базе универсальной беспилотной платформы
Подметив все положительные стороны "Урана" и учтя негативные особенности, возник следующий более тяжёлый танк-тральщик на базе универсальной беспилотной платформы.
Подробнее о беспилотной платформе по ссылке.
- Конструкция этого танка основана на элементной базе, ходовой и корпусе танка Т-72, что автоматически делает его равностойким к огню противника по сравнению с другой бронетехникой танкового кулака.
- При этом сниженная за счёт роботизации масса, позволяет достичь хороших показателей тяговооружённости (около 27 л.с. на тонну).
- Комплекс управляется дистанционно, может работать в автоматическом режиме по заданному маршруту либо следовать впереди колонны.
- Трал способен разминировать все типы современных мин (нажимного, магнитного и оптического действия).
- Конструкция трала модульная, что в случае повреждения активных частей, позволит произвести ремонт в полевых условиях.
Зачем нужен "Боров"?
Помните минусы танковых тралов описанные мной в начале статьи? Так вот "Боров" позволяет ликвидировать их не привнося новых.
1. Он быстр и тяговит
2. Он оставляет безопасную полосу шириной почти в 4 метра
3. С ним не страшно за экипаж, потому что оператор находится на значительном удалении от фронта
По итогу мы получаем простую и весьма дешёвую машину, способную на большее чем танки-тральщики, более лёгкую и менее заметную. Нашей редакции кажется, что это, именно то что нужно Армии, а насколько мы правы - покажет время.
Как вы думаете, как скоро подобные роботизированные тральщики появятся в Армии?
Напишите своё мнение в комментариях и подпишитесь, чтобы следить за новинками военной техники нашей Армии и остального мира.