Каждому из нас с самого детства обязательно рассказывали, что такое машина, что такое поезда и показывали, как в небе летит самолёт. Почему так часто делается упор на обычные, привычные нашему взгляду вещи и так мало уделяется внимания изобретениям, в которые так много сил и времени вложили учёные - изобретатели? Вот тебе, дорогой читатель , как много понадобится времени, чтобы озвучить название изобретения находящимся по своим свойствам где-то между кораблём и самолётом? Летит этот транспорт словно самолёт, но «не растеряется» на поверхности воды словно корабль. Нам не нужно придумывать название этому транспортному средству, его давным-давно придумали за нас, а вот окунуться в историю изобретения и вникнуть во все плюсы данного изобретения - стоит! Экраноплан - такое ненавязчивое название скрывает огромную «махину» полную удивительных свойств и возможностей.
Интересуясь именно Советскими истоками данного изобретения, стоит упомянуть одну важную персону, а именно Алексеева Ростислава Евгеньевича, если Вы не слышали ранее об этом человеке,то стоит отметить его,как создателя судов на подводных крыльях,экранопланов ,экранолетов, превосходного кораблестроителя. Достойный изобретатель!Именно он на рубеже 1950-х и 1960-х годов и придумал «самолетокорабль», который не обрёл известности, как обычные самолёты.
На самом деле ими занималось множество конструкторов по всему миру, и даже выпускались некоторые ограниченные варианты, но именно Алексеев довёл свои теоретические и экспериментальные достижения к массовому распространению по всему миру. Ещё бы! Данное изобретение так интересно принципами работы, что мало кого оставил бы равнодушным тот факт, что за считанные секунды с экранопланом происходит процесс, который поднимает его над водой и случается это благодаря экранному эффекту который создаётся во время полёта крылом аппарата, успев отразиться от поверхности земли и вернуться обратно, усиливая подъёмную силу.В данной ситуации ширина крыла влияет на мощность экранного эффекта, чем шире крыло, тем ниже высота полёта над водой.
Интересно? Не так ли? А ещё интересен тот факт, что при изобретении такого вида «удивительных машин» нужно было продумать все детали до мелочей. Советские инженеры нашли специальные, новые сплавы не корродирующие в морской воде...Им стал алюминиево-магниевый сплав АМГ61. Кроме того, потребовались новые силовые установки которые были бы способны выдержать длительное воздействие солёной влаги.Особое внимание было уделено аэродинамической схеме, пришлось усилить прочностные характеристики, так как на низкой высоте экраноплан подвергается повышенному риску удара о поверхность воды или земли.
Хочется задаться вопросом, а принцип управления такой «чудо машиной» отличается от обычного самолёта? Вообще, есть определённые сложности в управлении из-за специфики полёта. Обычному пилоту, пересевшему в кабину экраноплана будет чрезвычайно непривычно.Здесь изменение высоты и скорости меняет балансировку летательного аппарата,что создаёт определённые сложности в управлении. Тот факт, что экранопланы сочетают в себе свойства и качества современных судов и самолётов говорит о том, что в них есть большое количество плюсов. Самым главным из них является безопасность. Да-да. Они намного безопаснее обычных самолётов, так как могут в случае ЧС (чрезвычайной ситуации) сесть на поверхность воды даже при шторме.У них присутствует возможность быстрого маневрирования и подъёма, а это в свою очередь позволяет безопасно расходиться, например с судами и преодолевать другие препятствия.
Удивляет скорость экранопланов, так как достигает аж 600 километров в час, что быстрее тех же судов на воздушной подушке. К тому же, экранопланы в превосходят стандартные самолёты в грузоподъёмности. При всем, при этом эти «самолетокарабли» экономичнее, как раз благодаря специфике полёта о которой говорилось выше. Большим плюсом выступает тот факт, что экранопланам не нужен аэродром с длинной взлетно-посадочной полосой. Согласитесь, плюсы существенные, но прошло уже столько лет и до сих пор расходятся мнения по поводу экономической составляющей рентабельности таких машин. Мнения сильно противоречат и вызывают массу дискуссий,но ясно одно:техническая составляющая экранопланов тех времён, советского изобретения даст фору многим современным изобретениям. Хочется отметить,что назначение экранопланов может быть абсолютно разным: от спасательного и транспортного до военного предназначения. Так почему мы живя в 21 веке до сих пор не встречаем экранопланы в обычной, повседневной жизни?
К сожалению, на данный момент в России нет серьёзного, масштабного производства экранопланов. Есть единичные компании, которые все таки занимаются созданием небольших экранолетов, но их единицы. С переменным успехом по сей день возникали и возникают идеи возражения советской школы, однако они так и остаются невоплощенными в жизнь. Пока не существует нормативно-правовой базы, которая бы регламентировала создание и последующую эксплуатацию чудо-самолётов. Процветающая бюрократия не даёт производителям этого вида техники собрать полный комплект документов, который разрешал бы использование вида транспорта. Это не удивительно, ведь во многих сферах мы изо дня в день сталкиваемся с проблемами «бумажной волокиты», что существенно подрывает планы на стремительное развитие и совершенствование, как изобретений, так и мира в целом.
Однако конструкторы настроены позитивно и не теряют надежды,предполагая, что светлое будущее всё-таки для экранопланов наступит, только вот осталось решить технические и бюрократические сложности вечно стоящие на пути.
Никифорова Юлия специально для канала "РУССКИЙ ГУРМАН"
На поддержку авторов и канала.